上海全自動10KW*柴油發(fā)電機(jī)組
品牌：漢薩動力
承諾：*，*保障！
宗旨：一切追求高質(zhì)量，用戶滿意為宗旨
原則：*惠的價格、zui周到的服務(wù)、zui可靠的產(chǎn)品質(zhì)量
聯(lián) 系 人：高
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傳真號碼：
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漢薩發(fā)電機(jī)廠家：2880675566
上海全自動10KW*柴油發(fā)電機(jī)組
如何選用實用的發(fā)電機(jī)
其實買發(fā)電機(jī)買到自己實用才是的，可是怎樣才能買到自己*的發(fā)電機(jī)呢？首先我們得了解產(chǎn)品，希望以下發(fā)電機(jī)介紹能夠幫到您；
一、柴油發(fā)電機(jī)的特點介紹：
1、柴油發(fā)電機(jī)優(yōu)點
(1)、燃油經(jīng)濟(jì)、熱效高、工況變化時，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負(fù)荷下也經(jīng)濟(jì) (2)、工作可靠、耐久。因為沒有點火系統(tǒng)，故障低
(3)、使用范圍廣
(4)、有害排放物較低
(5)、防火安全性好
發(fā)電機(jī)自動調(diào)壓形式有：可控硅、相復(fù)勵、TD1型碳阻式自動調(diào)壓，個別采用大功率管
| 10KW柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號 | HS-12.5/S |
| 額定頻率 (HZ) | 50HZ 60HZ |
| zui大輸出功率 (KW) | 12.5KVA |
| 額定功率 (KW) | 12KVA |
| 額定電壓(V) | 400/230 |
| 功率因數(shù) | 0.8 |
| 額定電流(A) | 18 |
| 相數(shù) | 單/三相 |
| 油箱 | 大油箱 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 噪音指數(shù)(Dba/7m) | 75-80Dba |
| 連續(xù)工作時間 (hr) | 5 to 6 hours |
| 發(fā)動機(jī)型號 | HS385D |
| 耗油量(g/kw.h) | 258 |
| 尺寸(mm) | 1600*850*1040 |
| 重量 | 680 |
| 售后服務(wù) | 漢薩原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) |
| 產(chǎn)品信息 | 增值稅含17% |
| 高丹丹（） | |
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熄火前猛轟油門，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)組如果突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，其巨大的慣性會使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時，猛轟油門是燃油因過量進(jìn)入氣缸來不及*燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。此外，還會使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。發(fā)電機(jī)組溫度過高時突然加冷卻水，若在發(fā)電機(jī)組缺水過熱的情況下突然加冷卻水，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋。因此，發(fā)電機(jī)組溫度過高時應(yīng)先卸除負(fù)荷，稍微提高轉(zhuǎn)速，待水溫下降后將柴油機(jī)熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。必要時可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。*怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)組怠速時，潤滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，容易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不*，積炭嚴(yán)重，有時甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。為此，有些發(fā)電機(jī)組使用說明書明確規(guī)定，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時間不得超過15～20min。
為有效地減輕整車重量，1．4升汽油機(jī)采用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。采用材料和經(jīng)特殊工藝加工的塑料進(jìn)氣管代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進(jìn)氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進(jìn)氣管壁阻力，提高進(jìn)氣效率，增大發(fā)動機(jī)功率。采用*工藝加工的漲斷式連桿，利用漲斷設(shè)備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先采用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保準(zhǔn)確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。采用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，還可以達(dá)到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時。油門采用電子控制裝置，亦稱E-GAS電子油門，這種控制裝置能統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車各工況對發(fā)動機(jī)扭矩和輸出功率的瞬時要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動空調(diào)等，可使得發(fā)動機(jī)在每一工況點的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)始終處于范圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車行駛性能實現(xiàn)優(yōu)化。
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