兩級跑偏開關KRT1-35|動作行程：＞15±2mm、動作力:3kg，觸頭容量：380V3A，防護等級：IP45通過本開關可以給皮帶，膠帶輸送發出停機型號以防止事故的進一步擴大，本開關因安裝方便，響應快，使用壽命長，等點，現已在各業各業都有應用到，常見應用領域電力，礦用，碼頭，鋼廠等。
兩級跑偏開關KRT1-35|動作行程：＞15±2mm又稱防偏開關。用于檢測帶式輸送機運行中的跑偏現象，按皮帶實際跑偏量輸出報警或停機信號，可有效的防止由皮帶跑偏而產生的事故。本系列跑偏開關具有兩級動作功能。一級動作用于報警，二級動作用于自動停機。膠帶機在運行中，當膠帶跑偏且與本開關立輥接觸時，立輥自轉，若跑偏量繼續加大，則擠壓立輥發生偏移。
工作原理
當運行中的膠帶發生跑偏現象時，膠帶邊緣帶動立棍旋轉并擠壓使之傾斜，若立棍傾斜角度大于一級動作角度時，開關發出一組開關信號，如立棍繼續傾斜大于二級動作角度時則輸出另一組開關信號。兩組開關信號可分別用于告警或停機，膠帶機復位正常運行后，立棍自動復位。
采用的行程開關，觸點容量大、動作靈敏，使用壽命長。
密封性好，具有防塵、防震、防腐等點
應用范圍
常規皮帶輸送機，包括平皮帶輸送機和槽形皮帶輸送機
地下、索道支撐皮帶輸送機
輪船裝卸系統、堆取料輸送機
產品特點
堅固的鑄鋁外殼、靜電防腐涂裝適應于惡劣工礦環境安裝
防護IP65在惡劣環境也可使用
使用性能的微動開關和無需要維護的銅管技術，耐久性
動作桿軸承額定轉速 5000 轉/分，適用皮帶速度 6.35 米/秒
側面滾輪傾斜角度75度，因此輸送帶發生異常偏離時保護開關也會準確動作
膠帶輸送機試運轉調偏方法
開啟膠帶輸送機空載運行，檢查膠帶是否跑偏。
1 若膠帶輸送機尾跑偏可以用皮帶自移機尾來調偏：
首先將四個前、后調油缸收回（這時整個自移機架落下），根據調偏位置利用前、后兩個平推油缸使自移底座擺向需要調整的方向，升起調油缸（這時整個自移機架達到ZUI位置），然后利用兩個平推油缸使機架擺向需要調整的方向完成調偏。根據巷道的起伏情況利用調油缸對機架低進行調節。
2 若儲帶倉段膠帶跑偏，則通過膠帶輸送機機頭儲帶倉的改向滾筒進行調偏。
3 若中間部分跑偏利用三連托輥、二連托輥、直拖輥進行調偏。
1、輸送帶的跑偏
輸送帶跑偏是指輸送機運轉時，輸送帶的中心線偏離輸送機的縱向中心線。跑偏是皮帶輸送機運行中較常見的故障之一，也是影響輸送帶使用壽命的主要因素， 目前常見的輸送帶跑偏現象為：
(1)由于設計或制造的原因，輸送帶本身彎曲或接頭不直使輸送帶受的拉力不均勻，在輸送機運轉時，接頭運轉到哪里，哪里就發生輸送帶跑偏的現象。
(2)由于安裝問題常會產生輸送帶松弛或初張力太大，造成輸送機空轉時跑偏，而加上物料就運行正常的現象；機架兩側低不*，使得輸送帶處于非水平狀態，運行時輸送帶上載荷重的一邊向載荷輕的一邊移動的輸送帶跑偏現象；滾筒安裝不正，水平誤差較大，導致滾筒自身轉動軸線與輸送機縱向中心線不垂直，造成輸送帶一邊松一邊緊，輸送帶自緊邊向松邊移動的跑偏現象；托輥組的軸線同輸送帶的中心線不垂直而引起的輸送帶跑偏現象。
(3)在輸送機作業時，由于物料落點不在輸送帶中間導致物料在膠帶上分布不均，使得輸送帶受力不均，從而產生輸送帶在空轉時正常，一加上負載就跑偏的現象；由于物料具有一定的粘性，部分物料會附著在托輥和滾筒表面上，造成托輥或滾筒的局部筒徑增大，進而引起輸送帶的兩側張緊力的不均而將膠帶擠向一側，產生輸送帶跑偏現象。
輸送帶正常運行時，帶面受力平衡，但是當皮帶輸送機安裝誤差過大或運行時受外力沖擊嚴重，則輸送帶所受滾筒牽引力、托輥支撐力、物料壓力及運行阻力所組成的平衡系統將會被打破，從而產生輸送帶跑偏的現象。
2、目前常用的糾偏方法及其不足
(1)裝設側邊導向擋輪
這種方法在輸送帶跑偏時能起到一定的限制作用，但不能從根本上解決輸送帶跑偏問題。而且這種方法的使用會加劇輸送帶邊緣的磨損，在側邊導向擋輪不轉的情況下，還常常會發生輸送帶撕裂的現象。
(2)使用連桿式自動調偏裝置
目前使用的連桿式自動調偏裝置雖然糾偏效果較好，但是其結構復雜，安裝和調試比較困難。
(3)安裝時，將傾斜輥子沿輸送帶運行方向傾斜2°～4°
這種方法是利用摩擦力使得偏向一邊的輸送帶恢復到中心位置，以達到糾偏的目的，但正是由于這種前傾托輥與輸送帶之間的摩擦力，使得輸送帶的運行阻力增大，能耗增加，同時加劇了輸送帶的磨損，縮短了輸送帶的使用壽命。
(4)裝設自動調心托輥
處理由于承載托輥組安裝位置與輸送機中心線垂直度誤差較大而導致輸送帶在承載段向一側跑偏的問題時，通常選擇安裝自動調心托輥來實現糾偏功能，當輸送帶向左跑偏時，輸送帶邊緣就會壓在左側擋板輪上，使得托輥架繞軸心旋轉一個角度，由于輸送帶運動的方向跟托輥旋轉的平面不重合，所以會產生摩擦力，從而使跑偏的輸送帶回到中心位置。但這種方法使得托輥架處于不穩定的工作狀態，輸送帶會出現左右擺動現象，因而其效果并不是很明顯，而且這種方法會導致輸送帶運行阻力增大，對膠帶損傷較大，縮短了輸送帶的壽命。
(5)使用液壓糾偏裝置
目前已使用的一些液壓糾偏裝置，均存在一些不合理的現象，使得糾偏達不到預期的效果，甚至帶來一些負面的影響。
3、一種新型無源液壓糾偏裝置
(1)系統組成
該糾偏裝置由糾偏托輥組、糾偏液控裝置組成，無需外接動力源，利用調正油泵自動控制糾偏托輥的角度，實現跑偏輸送帶的自動糾偏。
(2)糾偏的幾何原理
輸送帶正常運行時，兩側的傾斜托輥所受正壓力相等。當輸送帶向左側跑偏時，左側的傾斜托輥所受正壓力增大。如果將托輥組沿著輸送帶運行方向傾斜一個角度(大不超過13°)，此時由于輸送帶運行方向與托輥旋轉平面不重合，便會產生滑動速度和相應的摩擦力，這個糾偏力F1使輸送帶恢復到初的中心位置。
(3)具體糾偏過程
假設輸送帶向左前方運行，當輸送帶向左跑偏時，輸送帶邊緣與檢測裝置上的后檢測立輥接觸，同時帶動其旋轉；旋轉的檢測立輥帶動后調正油泵旋轉，油泵從檢測裝置的后油箱中吸人液壓油，吸入的液壓油通過單向閥和液控二位四通換向閥進入調節液壓缸的有桿腔，從而將托輥架向后(即逆著輸送帶運行的方向)拉動旋轉一定角度，使托輥旋轉平面與輸送帶運行方向不再重合，達到糾偏的效果。
(4)該糾偏裝置的點
這種糾偏裝置無需動力源，結構簡單，性能可靠，便于維護。與其他糾偏裝置相比較有如下點：
①用驅動立輥代替驅動滾輪，當輸送帶跑偏帶動立輥旋轉時，立輥的動能大，所以傳遞給油泵的能量較滾輪的大；
②將油泵沿檢測立輥軸線安裝于檢測立輥正下方，將油箱安裝于檢測立輥架外側，從而避免了輸送帶撓度較大時與油泵及油箱之間的摩擦；
③糾偏托輥組采用錐形托輥，增大了糾偏力F，使得輸送帶能快速回到正常位置。
在整條輸送線路上，每隔6～10組普通形式的托輥組，裝設一組該無源液壓調偏托輥組，確保輸送帶跑偏時能及時糾偏。但是，輸送帶跑偏的原因是多方面的，還應該從設計、安裝、調整、使用及維護等多方面來考慮，單純的強調糾偏的作用，而忽略其他因素是不合理的。
失速開關SUKG-W60 /IP65
防爆接近開關JA30HM15-24
堵煤開關HQZX-996PWZ
撕裂開關HQSL-96PWZ
聲光報警器YS-05B-220VAC
兩級跑偏開關KRT1-35 動作行程：＞15±2mm，動作力:3kg，觸頭容量：380V3A，防護等級：IP45
縱向撕裂保護裝置ZLK-1
接近開關ZP-DZOR301
光電式接近開關型號:AML-T4760GM AC220V 5A
堵煤報警器ZNDM-01 、智能堵煤開關
縱向防撕裂保護裝置XTD-ZL-358
限位開關LJ25E760J、接近傳感器
接近開關AHE-T720PAX/P
速度監控儀HQJK-A
皮帶打滑檢測裝置HDJ-III
接近開關J80T-A50A1 90-250VAC 300MA 50mm
堵煤開關(GYA-XKW)
接近開關GA-2650P/K40;GB/T14048.10
拉繩開關EH-11020-GR,AC/DC,三線,帶電子檢測指示,GB/T14048
