一、交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)產(chǎn)品概述：
隨著高速公路的不斷竣工和投入使用，交通運(yùn)輸安全越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，保證它們正常、安全的運(yùn)行對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。而惡劣的氣象環(huán)境是直接嚴(yán)重影響交通安全的重要因素。因此，對于高速公路監(jiān)測系統(tǒng)，氣象條件和道路狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集是十分必要而且非常重要的。該系統(tǒng)除了實(shí)時提供氣象和道路狀態(tài)數(shù)據(jù)來保證行車安全外，還可以借助對氣象條件和道路狀態(tài)的*觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為高速公路的管理決策提供參考數(shù)據(jù)，在考慮交通安全的前提下發(fā)揮高速公路的大作用。交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)由分布在高速公路沿線的若干個高速公路自動氣象站聯(lián)網(wǎng)組成，對高速公路沿線的能見度、風(fēng)向風(fēng)速、氣溫、濕度、雨量、路面狀況（表面溫度、干濕狀況、結(jié)冰）等進(jìn)行自動監(jiān)測，并將監(jiān)測信息及時傳送到監(jiān)控中心，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣或氣象條件下能及時發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的安全行車水平。
二、系統(tǒng)組成：
系統(tǒng)由高速公路自動氣象站、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理應(yīng)用中心和道路警示等部分組成。高速公路自動氣象站可以觀測的氣象要素包括常規(guī)氣象要素（風(fēng)、溫、濕、雨）、能見度和路面狀況（路面溫度、干濕狀況、結(jié)冰等）。高速公路自動氣象站配置靈活，各種觀測傳感器可以根據(jù)需求靈活取舍。
TYX-QJQ1型能夠精確、及時地監(jiān)測氣象環(huán)境和道路狀況，通過強(qiáng)大的組網(wǎng)軟件與高速公路管理部門的其它監(jiān)控子系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)智能化的交通保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為高速公路管理部門針對公路的開放、封閉、維修保障等決策提供了重要依據(jù)。該系統(tǒng)可對能見度、路面狀況（路面和路基溫度、結(jié)冰溫度、路面干濕程度、積水厚度等）、風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、雨量等要素進(jìn)行*、連續(xù)的自動監(jiān)測。同時可擴(kuò)展雪深、交通流量及狀態(tài)視頻等輔助功能。
三、典型應(yīng)用：
1、霧和低能見度探測及告警
2、路面濕滑程度、結(jié)冰風(fēng)險告警
3、道路橫風(fēng)告警
4、車輛限速和道路關(guān)閉的必要?dú)庀笠罁?jù)
四、設(shè)計(jì)依據(jù)：
1、《氣象儀器和觀測方法指南》
2、《地面氣象觀測規(guī)范》
3、《中國氣象事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究》
4、《交通氣象觀測網(wǎng)建設(shè)指南》
5、《高速公路低能見度監(jiān)測及濃霧預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)》
五、產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、交通氣象監(jiān)測專屬設(shè)備
為交通管理部門實(shí)時提供氣象和道路狀態(tài)數(shù)據(jù)來保證行車安全；同時也為交通氣象預(yù)報(bào)提供及時、客觀的觀測資料；從而提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率。
2、全面而準(zhǔn)確的交通氣象測量參數(shù)，路面狀況危險度指標(biāo)化。 ZQZ-A(E) 凝聚了我公司多年積累的傳感器和采集器技術(shù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)；她采用32 位處理器、24 位模/ 數(shù)轉(zhuǎn)換、經(jīng)過驗(yàn)證的算法和*的軟件技術(shù)確保氣象信息的準(zhǔn)確性。同時依據(jù)規(guī)范將測量數(shù)據(jù)指標(biāo)化，為用戶提供直觀判據(jù)。
3、易安裝、易維護(hù) ZQZ-A(E) 易于安裝和架設(shè)，所有傳感器均采用快速插頭與采集器進(jìn)行連接，設(shè)備出廠前已完成標(biāo)校和調(diào)試；上電即可正常運(yùn)行。設(shè)備內(nèi)部為模塊化設(shè)計(jì)，無需特殊工具，即可完成維護(hù)工作。
4、高可靠性，低維護(hù)費(fèi)用 的電磁兼容設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計(jì)使其能在各種惡劣環(huán)境下可靠工作；大批量的業(yè)務(wù)化使用和*運(yùn)行使其可靠性得到充分驗(yàn)證。*自主研發(fā)，降低了軟件費(fèi)用和硬件成本，同時采用通用的傳感器和配件，減少維護(hù)時備品備件的周轉(zhuǎn)量和用戶采購和管理成本；使用戶節(jié)省更多的維護(hù)費(fèi)用。
5、強(qiáng)大的中心站軟件監(jiān)控管理功能 中心站采用面向?qū)ο笏枷脒M(jìn)行系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)，軟件實(shí)施過程采用project2000 和vss 項(xiàng)目管理工具進(jìn)行管理，涵蓋了需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、編碼、測試、軟件實(shí)施等環(huán)節(jié)。軟件開發(fā)基于windows 平臺，采用面向?qū)ο蟮腣ISUAL STUDIO 6.0 編程工具和RATIOINAL ROSE UML 分析工具，軟件產(chǎn)品成熟而*，具有良好的擴(kuò)充性、界面友好、安全可靠、實(shí)時性高的特點(diǎn)。軟件支持有線和無線通信，完成數(shù)據(jù)采集、處理、通信、存儲和報(bào)文上傳等功能。同時軟件采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)思想，軟件界面人性化設(shè)計(jì)，用戶可自定義各類報(bào)警閾值和顯示模式，滿足專業(yè)人士操作習(xí)慣。
6、微功耗設(shè)計(jì) 適用多種供電方式（交流、太陽能、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等）；提高了設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性。
7、具有多種本地和遠(yuǎn)程通信方式 本地通訊（RS232、RS484/422）、遠(yuǎn)程有線通訊（PSTN、ADSL、光纖等）和遠(yuǎn)程無線通訊（SMS、GPRS、CDMA1X、衛(wèi)星DCP 等）可同時應(yīng)用。
8、災(zāi)害性天氣和道路狀況主動預(yù)警功能 當(dāng)測量的要素指標(biāo)超過用戶設(shè)定的閾值，ZQZ-A(E) 會將告警信息作為*優(yōu)先級主動向中心站監(jiān)控平臺傳遞，中心站收到告警數(shù)據(jù)后采用聲、光等形式提示管理者。
9、靈活的架構(gòu)可以隨時進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)展 系統(tǒng)硬件上采用積木式設(shè)計(jì)，觀測要素可根據(jù)觀測點(diǎn)的需求靈活配置，預(yù)留傳感器接口以適應(yīng)將來增加其它觀測要素的潛在需求。系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)按照未來業(yè)務(wù)系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)系統(tǒng)的擴(kuò)展能力和兼容性能，充分保證滿足不斷完善的觀測任務(wù)和需求。
六、技術(shù)指標(biāo)：
技術(shù)參數(shù) | 測量范圍 | 解 析 度 | 準(zhǔn) 確 度 | 單 位 |
環(huán)境溫度 | -50～150 | 0.1 | ±0.1 | ℃ |
相對濕度 | 0～100 | 1 | ±2 | %RH |
露 點(diǎn) | -40～50 | 0.1 | ±0.2 | ℃ |
超聲波風(fēng)速 | 0～75 | 0.01 | ±0.2當(dāng)風(fēng)速在0～10m/s范圍內(nèi)）＜測量值的±2%（當(dāng)風(fēng)速＞10 m/s） | m/s |
超聲波風(fēng)向 | 0～360 | 2.5 | ±0.1 | ° |
超聲波雪厚 | 0～1000 | 0.1 | ±5 | mm |
降 水 量 | 0～999.9 | 0.1 | ±0.2 | mm |
雨雪感知 | 有/無 | / | / | / |
大氣壓力 | 450～1100 | 0.1 | ±0.3 | hpa |
路面溫度 | -50～150 | 0.1 | ±0.2 | ℃ |
能 見 度 | 10～20000 | 10 | ±10% | m |
路面狀況 |
| |||
水 | 0.00～2 | 0.01 | 0.01 | mm |
冰 | 0.00～2 | 0.01 | 0.01 | mm |
雪 | 0.00～10 | 0.01 | 0.01 | mm |
濕滑程度 | 0.00～1 | / | / | / |
產(chǎn)地：中國
