【儀表網 儀表企業】大部分的中等或高級汽車都已系統性的裝備電動車窗或車門系統。這些設備中的大多數是全自動的，這樣的電動車窗或車門設備潛藏著卡死、擠壓以及可能傷人的危險。它們必須能夠反向移動以防止馬達所施加的力超出正常限制。這種特性意味著持續監視電流大小和玻璃位置非常重要。
車窗作為汽車安全的一個重要部分，隨著單片機和模擬技術的不斷發展，采用單片機控制來進行控制車窗的升降，防夾已經成為如今的趨勢，并且投入到現實的應用當中。
自動升降電動車窗只需一次按下車窗控制開關按鈕，車窗玻璃便會自動升起或降下，也稱一觸式帶防夾功能電動車窗，使得電動車窗操縱更加方便。有些車輛只有左前車窗(駕駛員側)采用自動升降電動車窗，如下圖所示。
左前車窗電動機與車窗控制單元相連，受車窗控制單元直接控制。接通主控開關左前車窗“UP”或“DOWN”觸點，車窗控制單元直接控制左前車窗電動機運轉，左前車窗玻璃自動升起或降下。在車窗玻璃升起過程中，如遇到有異物卡在車窗內，車窗電動機停轉或反轉，車窗玻璃停止上升并下降一定距離，具有防夾功能。
其他三個車窗電動機沒有與車窗控制單元相連，不受車窗控制單元控制，由主控開關上相應開關及車窗開關操縱車窗玻璃升降。還設置車窗鎖止開關，用于鎖止除左前車窗外其他三個電動車窗工作。
按照上述情況推薦大家可以使用泰克MSO 2系示波器MSO24 2-BW-200+電流探頭TCP2020的方案。這個方案主要針對性的控制電流進行測試，尤其是在開關的時候，檢測啟動或者跌落時是否在正常范圍之內、以及是否存在過流的情況，并以此來判定電動車窗的好壞。假如本身電流信號頻率不高，200M帶寬就以足夠，由于考慮到其本身新2系列產品的接口的原因，配置的TCP2020電流探頭可以直接連接使用，并且量程也非常適合。
經過測試可以發現，泰克MSO 2系示波器和TCP2020探頭能看到比較好的效果：
擴展應用
泰克MSO 2系示波器+電流探頭測試方案還可以應用在嵌入式系統、開關變頻器、電路板開發和設計、特別是加選電池選件，8小時的待機時間滿足外場測試的各種挑戰，豐富的解碼套包，幾乎滿足機車上總線的所有要求。
總結
電動車窗測試系統要求
1、高清大屏、顯示每一個細節。
2、操作方便，簡單易用。
3、一機多用，功能全面。
4、支持高壓差分和電流的功率測量。
5、支持FFT功能及數據處理功能。
6、借助網絡連接和遠程虛擬網絡計算 (VNC)，可遠程查看和控制示波器
系統配置參考
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