導(dǎo)讀：物聯(lián)網(wǎng)是信息通信技術(shù)發(fā)展的新一輪制高點(diǎn)，正在工業(yè)領(lǐng)域廣泛滲透和應(yīng)用，并與未來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)相結(jié)合，形成新的智能化的制造體系。12月6日，泛在網(wǎng)技術(shù)與發(fā)展論壇圍繞“智慧·工業(yè)·設(shè)計(jì)”主題，在“十八大”報(bào)告提出“四化同步發(fā)展”之后鮮明地提出了智慧工業(yè)這個(gè)熱點(diǎn)話(huà)題。
　　
　　12月6日，泛在網(wǎng)技術(shù)與發(fā)展論壇圍繞“智慧·工業(yè)·設(shè)計(jì)”主題，在“十八大”報(bào)告提出“四化同步發(fā)展”之后鮮明地提出了智慧工業(yè)這個(gè)熱點(diǎn)話(huà)題。與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在以下幾個(gè)方面：制造業(yè)供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)過(guò)程工藝優(yōu)化、產(chǎn)品設(shè)備監(jiān)控管理、環(huán)保監(jiān)測(cè)及能源管理、工業(yè)安全生產(chǎn)管理。
　　
　　物聯(lián)網(wǎng)是信息通信技術(shù)發(fā)展的新一輪制高點(diǎn)，正在工業(yè)領(lǐng)域廣泛滲透和應(yīng)用，并與未來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)相結(jié)合，形成新的智能化的制造體系。這一制造體系仍在不斷發(fā)展和完善之中。物聯(lián)網(wǎng)與先進(jìn)制造技術(shù)的結(jié)合將體現(xiàn)在泛在感知網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、泛在制造信息處理技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、人機(jī)交互技術(shù)、空間協(xié)同技術(shù)、平行管理技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)、系統(tǒng)集成制造技術(shù)等領(lǐng)域。
　　
　　原科技部重大專(zhuān)項(xiàng)辦巡視員劉玉蘭：
　　
　　運(yùn)營(yíng)商是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)者
　　
　　我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，初步明確了未來(lái)的發(fā)展方向和重點(diǎn)領(lǐng)域，正在著手制定相關(guān)財(cái)政、金融政策和法規(guī)以確保物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展體制的有效性。環(huán)境保護(hù)壓力、節(jié)能減排要求、人民生活質(zhì)量和生活水平的提高、人民收入的持續(xù)增長(zhǎng)，都對(duì)下一步推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有利。中國(guó)企業(yè)正在隨著國(guó)家的快速發(fā)展，持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的需求逐步呈現(xiàn)，企業(yè)對(duì)信息化方面的認(rèn)知提高，經(jīng)濟(jì)支付能力也將增強(qiáng)。但是，國(guó)家今年在通信信息領(lǐng)域改革力度大，步伐較快，對(duì)通信市場(chǎng)可能造成一定沖擊，過(guò)度分散運(yùn)營(yíng)商精力。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在建立，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。人們對(duì)信息化認(rèn)知較低，支付意愿和能力有限，金融危機(jī)的后續(xù)影響，也會(huì)影響企業(yè)對(duì)信息化需求和相關(guān)資源的配備。
　　
　　總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和發(fā)展速度相比國(guó)外要快一些。歐美國(guó)家雖然重視，但是市場(chǎng)發(fā)展主要依賴(lài)企業(yè)，國(guó)家不參與推動(dòng)，但企業(yè)則關(guān)注短期利益。我國(guó)則是統(tǒng)一調(diào)控，統(tǒng)籌力度大，推進(jìn)要比國(guó)外政府推進(jìn)得快。
　　
　　政府及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)成為推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈成熟的主導(dǎo)動(dòng)力，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是目前產(chǎn)業(yè)鏈上橫向合作的主要形式，以應(yīng)用帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共贏商業(yè)模式需要各環(huán)節(jié)有效協(xié)同。運(yùn)營(yíng)商在產(chǎn)業(yè)鏈上處于主導(dǎo)地位，向上可制約上游設(shè)備供應(yīng)商，向下通過(guò)合作提高控制能力。向下的合作還處于初級(jí)形態(tài)，主要是由運(yùn)營(yíng)商發(fā)起，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以買(mǎi)賣(mài)形式來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)商與軟硬件集成商的合作。中國(guó)移動(dòng)在這方面走得比較快，已經(jīng)形成了對(duì)系統(tǒng)集成商的分級(jí)管理模式，希望提早卡位軟硬件集成環(huán)節(jié)。除運(yùn)營(yíng)商外的其他各環(huán)節(jié)，廠商整體綜合實(shí)力均較弱，運(yùn)營(yíng)商是產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)，扮演集成商和服務(wù)商角色，通過(guò)產(chǎn)品和服務(wù)購(gòu)買(mǎi)的形式向產(chǎn)業(yè)鏈下游滲透。
　　
　　大唐電信科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)鞠秀芳：
　　
　　智慧是信息化的更高階段
　　
　　智慧是信息化向更高階段發(fā)展的表現(xiàn)，具有更強(qiáng)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，因而具有更強(qiáng)的創(chuàng)新發(fā)展能力，包括更全面靈活的物與物、物與人、人與人的互聯(lián)互通和相互感知能力（更好地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題）;更安全的信息處理和信息資源整合能力（信息處理）;更科學(xué)的監(jiān)測(cè)、預(yù)警、分析、預(yù)測(cè)和決策能力;更高水平的遠(yuǎn)距離控制執(zhí)行和智能化執(zhí)行能力;更協(xié)調(diào)的跨部門(mén)、多層級(jí)、異地點(diǎn)合作能力。
　　
　　物聯(lián)網(wǎng)理念把IT技術(shù)融合到控制系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)“、安全、節(jié)能、環(huán)保”的“管、控、營(yíng)”一體化：生產(chǎn)自動(dòng)化提高生產(chǎn)效率，降低成本;產(chǎn)品智能化提供產(chǎn)品附加值;管理精細(xì)化促進(jìn)決策科學(xué)化智能化，安全、綠色生產(chǎn);產(chǎn)業(yè)先進(jìn)化使得制造業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
　　
　　大唐電信圍繞能源和資源等重點(diǎn)行業(yè)，以物聯(lián)網(wǎng)理念為指導(dǎo)、以物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)為依托，整合3G、4G寬帶無(wú)線(xiàn)技術(shù)、云計(jì)算、RFID、3DGIS、安全等新一代信息技術(shù)，推出了感知礦山、智慧油田、智慧水利、智慧物流等整體解決方案。感知礦山解決方案利用擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的TD3G技術(shù)的KT151專(zhuān)網(wǎng)設(shè)備，成功搭建了井上井下統(tǒng)一的泛在、寬帶、融合與安全的通信平臺(tái)，可同時(shí)滿(mǎn)足人員定位、生產(chǎn)調(diào)度、數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、視頻等綜合業(yè)務(wù)需求，并與工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫融合。智能終端和礦山業(yè)務(wù)的融合，創(chuàng)新了更的生產(chǎn)管理模式。
　　
　　北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)閆獻(xiàn)軍：
　　
　　數(shù)據(jù)收集分析是起重機(jī)械管理的要害
　　
　　截至2011年年底，全國(guó)在用特種設(shè)備729。15萬(wàn)臺(tái)，其中起重機(jī)械171。74萬(wàn)臺(tái)，設(shè)備總量比2010年增加12。3%。如此巨大的數(shù)量給目前監(jiān)察工作造成了巨大困難，尤其是違規(guī)使用過(guò)程基本無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成了巨大的安全隱患。起重運(yùn)輸機(jī)械安全事故多發(fā)主要有三個(gè)原因：設(shè)計(jì)和制造方面的原因;使用中操作方面因素;起重機(jī)的違規(guī)使用。在起重運(yùn)輸機(jī)械事故中，后兩類(lèi)事故類(lèi)型占到總事故數(shù)的80%以上，但操作與事故的相關(guān)度研究亦因數(shù)據(jù)缺乏難以開(kāi)展。
　　
　　從這個(gè)角度看，起重運(yùn)輸機(jī)械運(yùn)行參數(shù)收集、分析開(kāi)展很少，提高其設(shè)計(jì)、制造水平缺乏數(shù)據(jù)支持，對(duì)信息化建設(shè)提出了顯著需求。國(guó)家起重運(yùn)輸機(jī)械公共安全應(yīng)急預(yù)警信息管理平臺(tái)是我們承擔(dān)的工信部重點(diǎn)指導(dǎo)推進(jìn)的首批100項(xiàng)“兩化”融合促進(jìn)安全生產(chǎn)項(xiàng)目之一“在役起重機(jī)械遠(yuǎn)程安全預(yù)警系統(tǒng)”的基礎(chǔ)上建設(shè)的。該平臺(tái)將設(shè)備端安全監(jiān)控管理系統(tǒng)采集的起重載荷譜、各機(jī)構(gòu)位置、電機(jī)工作狀態(tài)、環(huán)境條件等主要參數(shù)檢測(cè)信號(hào)通過(guò)M2M、3G無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)集中到起重運(yùn)輸機(jī)械公共安全應(yīng)急預(yù)警平臺(tái)，建立起重運(yùn)輸機(jī)械運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)、事故及事故征兆數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)在役起重運(yùn)輸機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控及突發(fā)事件的預(yù)警響應(yīng)，使整機(jī)安全性能達(dá)到新高度。下一步，應(yīng)用將以在役起重運(yùn)輸機(jī)械、客運(yùn)索道、立體倉(cāng)庫(kù)為試點(diǎn)，具備兼容電梯、壓力容器、游樂(lè)設(shè)施等其他機(jī)電及壓力容器類(lèi)特種設(shè)備的能力。