導(dǎo)讀：在成都鐵路局重慶車輛段重慶北動(dòng)車所，動(dòng)車“保姆”們在自己的崗位上忙碌著，檢查并記錄下每列動(dòng)車組各個(gè)部件的運(yùn)行情況。
　　
　　走在距南昌站3公里的客技站，頓然沒有了城市的喧囂。繞過幾條寂靜的林蔭小道，一座高大“廠房”出現(xiàn)在眼前。“這就是動(dòng)車‘港灣’，在外面奔跑了一天的動(dòng)車每天晚上都要挨個(gè)回到這里進(jìn)行休整！”車間黨總支書記李春元說道。
　　
　　一列藍(lán)白相間的動(dòng)車長龍正在緩緩駛?cè)?ldquo;港灣”。頃刻間，動(dòng)車邊已聚集了不下百人。李春元說，每一趟動(dòng)車在經(jīng)歷了一天的長途奔波后回到這里，都要通過車輛、機(jī)務(wù)、電務(wù)、通信、保潔等多達(dá)5個(gè)部門的近10個(gè)工種的協(xié)調(diào)配合，對其進(jìn)行全面“體檢”和徹底“清掃”，而動(dòng)車組在設(shè)備維護(hù)工區(qū)負(fù)責(zé)的是對每一趟進(jìn)出庫動(dòng)車的LKJ（列車監(jiān)控系統(tǒng)）和ATP（列車超速防護(hù)系統(tǒng)）的檢測維護(hù)。這是被大伙笑稱為動(dòng)車“腦科大夫”的一套中心系統(tǒng)，是診斷列車是否超速運(yùn)行，監(jiān)視機(jī)車正常操作，保障動(dòng)車運(yùn)行的一套行車安全設(shè)備。
　　
　　“除了日常檢查外，今天還有一個(gè)重點(diǎn)任務(wù)是，加強(qiáng)對動(dòng)車車載設(shè)備的外部接收感應(yīng)裝置的檢查！”動(dòng)車剛剛停穩(wěn)，車載車間動(dòng)車組車載設(shè)備維護(hù)工區(qū)工長劉洋已將當(dāng)晚的檢修任務(wù)和注意事項(xiàng)交代清楚。大伙按照分工已經(jīng)各自忙活開了。
　　
　　“STM試驗(yàn)正常，STM天線正常！”在駕駛室和機(jī)車車頂里，劉洋和工友李晶密切配合，一絲不茍地檢查天線裝置，并用密封膠帶將接收天線纏得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。“為了確保動(dòng)車運(yùn)行的安全，必須強(qiáng)化對設(shè)備的檢修維護(hù)！”劉洋忙里偷閑地介紹著。
　　
　　眼看、口讀、復(fù)誦，一遍又一遍，仔細(xì)核對著顯示器上的菜單和數(shù)據(jù)。在列車運(yùn)行記錄儀前，副工長楊柳說，“這就是俗稱的動(dòng)車組‘黑匣子’，我們每天都要對入庫動(dòng)車上‘黑匣子’的記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行下載，在時(shí)間進(jìn)行徹底分析。通過對數(shù)據(jù)的分析，可以發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行過程中發(fā)生的異常情況！”
　　
　　如果說略顯擁擠的駕駛室，兩三位工友緊密協(xié)調(diào)作業(yè)，那么駕駛座后的一個(gè)不足0.5平米的小隔間則顯得異常狹窄，勉強(qiáng)還能轉(zhuǎn)得過身來，“這里面是車載設(shè)備的電纜連接室，電纜滲入ATP和LKJ設(shè)備每一根“血管”，是動(dòng)車組‘心臟供血’的主要來源。”在一旁貓著腰、幫忙打著探燈的副工長李晶說，“因?yàn)榭臻g小，我們每組作業(yè)都已經(jīng)形成了大個(gè)子搭小個(gè)子，以瘦配胖的組合模式，不然像我這體型那真沒轍了！”
　　
　　完成了對駕駛室內(nèi)儀器儀表的檢查，劉洋和楊柳又鉆到狹窄的機(jī)車底部，查看安裝在機(jī)車走形部位的列車信號接收系統(tǒng)……一陣忙碌過后，對講機(jī)里又響起“2024號動(dòng)車入庫，進(jìn)I道2列位，請各部門做好檢修準(zhǔn)備！”的呼叫聲。劉洋和工友立即收拾好工具，一路小跑，奔向來車的方向，而此時(shí)，東方已露出了魚肚白。