這5艘船舶均為亞洲郵輪市場而設計。其中，3艘“奮進級”超級游艇將滿足船級社協會的PC6冰級標準，不僅能在北極地區的水域中航行，還可以沿著鯨魚冬季遷徙的路線從美洲和歐洲海岸駛往南極洲；兩艘“寰宇級”云頂麗星郵輪的排水量均超過20萬噸，堪稱當前郵輪中的“巨無霸”。

　　

　　5艘新造船舶都將裝備整套的ABB推進系統、電站、自動化系統和船舶軟件系統。其中，3艘超級游艇每艘將配備兩臺Azipod D型推進器，以滿足極地航行的要求；兩艘郵輪將分別安裝3臺Azipod XO推進器。此外，所有船舶還將安裝ABB智能操控界面和OCTOPUS船舶軟件系統，通過先進的自動化技術優化能源管理。

　　

　　云頂集團主席兼行政總裁丹斯里林國泰表示：“與ABB的緊密合作，將為我們打造世界上、現代化程度高的郵輪提供有力支持。攜手MV WERFTEN和ABB，我們將共同推動新技術在云頂豪華郵輪上的應用。”

　　

　　MV WERFTEN董事總經理Jarmo Laakso指出：“我們船廠在造船領域擁有悠久歷史和豐富經驗，非常高興與的船舶推進技術與自動化系統供應商ABB合作，通過其專業的船舶與港口業務團隊確保獲得佳的船用設備并實現高水平的項目管理。”

　　

　　ABB船舶和港口事業部董事總經理寇躍華表示：“我們很高興在這個項目中與MV WERFTEN和云頂香港開展合作。二十年來，Azipod推進系統幫助郵輪運營商不斷突破技術瓶頸和地域限制。同樣，ABB的電力、Azipod推進系統以及自動化技術和船舶軟件也將為新一代云頂郵輪的出色表現提供堅強的技術后盾。”

　　

　　目前，Azipod推進系統已應用于大約三分之二的現代化大型郵輪、破冰船和高冰級貨輪上，在過去二十年中憑借不斷增強的推進效率、操縱性能和節約空間等優勢超越了傳統的軸系推進技術，獲得了郵輪船東的青睞。

　　

　　ABB客輪及吊艙推進系統業務銷售副總裁Marcus Hogblom表示：“我們看到了客輪行業中消費者日益高漲的極地航行熱情和需求。ABB在郵輪和破冰船領域豐富的專業知識賦予我們獨特的優勢地位，能夠為船舶客戶的新項目提供全面支持。”

　　

　?。ㄔ瓨祟}：ABB為云頂香港新造郵輪提供推進系統、自動化系統和船舶軟件）