【儀表儀表網 儀表新概念】航空快遞件是怎么通過飛機運輸的？旅客下飛機后怎樣獲知托運行李信息？飛機上運輸的貨物和行李都經過了嚴格的安檢嗎？帶著這些疑問，12月27日，參加南航2017年第四季度公眾開放日的市民和媒體記者走進南航位于廣州白云機場北區的國內貨站，深入了解南航打造的智能物聯網。
 

 

圖片來自央廣網
 

　　當天，市民和媒體參觀的是南航位于廣州白云機場北區的國內貨站。該貨站建筑面積超過10萬平方米，擁有現代化的航空貨物處理設備，可處理超大超重、活體動物、鮮活易腐貨物、貴重物品、航空郵件等多種類型的空運貨物，年設計處理貨物能力可達80萬噸。而這個超過10萬平米的區域，依托南航自主研發的唐翼系統和貨物全流程跟蹤管理系統，建成了一個全覆蓋、高科技、率的智能物聯網。
 

　　每件貨物都有一個“身份證”
 

　　在貨站現場操作區，市民和媒體記者體驗的個環節是貨物收運。為了更直觀地感受貨物運輸全過程，15位市民和媒體記者代表分3組模擬為3票“貨物”，每票“貨物”由5人組成，而每個人就是一件“貨物”，并被分發到一張貨物條形碼標簽。
 

　　據介紹，這個條形碼相當于每件貨物的“身份證”，被粘貼在貨物外包裝上。而每個接觸貨物的設備如集裝箱、拖斗、地磅等，也都有一個條形碼“身份證”。有了這個條形碼“身份證”，每件貨物從收運到稱重、裝上飛機起飛，再到航班降落后被貨主提取，每一個環節的運輸狀態、重量、是否通過安檢、放置在哪個設備上等信息，經由工作人員掃描條形碼后，被同步上傳到唐翼系統和貨物全流程跟蹤管理系統中。由此，南航可以實時跟蹤管理每票貨物，并將其運輸信息準確、及時地反饋給客戶。而在以前，這些信息的傳遞主要依靠紙質運單。以2017年為例，南航通過實施電子貨運，一年大約可節省紙質航空貨運單140萬張。
 

　　目前，南航貨物全流程跟蹤管理系統覆蓋了貨物進出港全部流程，涉及收單、安檢、收運、組裝、復磅、裝機復核、行李挑揀、平衡核查、關閉艙門、庫區拉貨處理、清點入庫、貨物提取記錄等環節，并在南航位于廣州、武漢、深圳、海口、烏魯木齊、哈爾濱、貴陽、長春等地的自營貨站全面運行，實現了操作自動化、管理智能化。
 

　　(原文標題：南航舉辦公眾開放日 帶公眾近距離體驗智能物聯網)