2012年9月6日至7日，2012（三屆）汽車論壇，在成都會(huì)議中心舉行。本屆汽車論壇的主題為"在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來(lái)"，在兩天的會(huì)期中，共設(shè)置了多場(chǎng)全體會(huì)議、專題討論、主題討論、圓桌會(huì)議、頭腦風(fēng)暴等流程，以多種交流形式，創(chuàng)造多元化的產(chǎn)業(yè)互動(dòng)和交流平臺(tái)。而與會(huì)的國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)、、學(xué)者將充分利用此平臺(tái)，就論壇主題進(jìn)行廣泛而深入的討論、辯論。北京現(xiàn)代常務(wù)副總李峰在"頭腦風(fēng)暴：戰(zhàn)略與創(chuàng)新市場(chǎng)營(yíng)銷模式"上發(fā)表言論。
　　
　　李峰開始就對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)做了一個(gè)大膽的預(yù)測(cè)，他介紹說(shuō)：金融危機(jī)后中國(guó)汽車經(jīng)歷了一種爆發(fā)式的增長(zhǎng)，原因是基于大家對(duì)美國(guó)金融危機(jī)會(huì)拍打過(guò)來(lái)的一種恐懼，加上中國(guó)政府出臺(tái)了一個(gè)刺激性比較強(qiáng)的政策，所以在2009、2010年我們都出現(xiàn)了一個(gè)高增長(zhǎng)，但是在這個(gè)高增長(zhǎng)以后把需求提前釋放。因此在這兩年走入了一個(gè)個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)是一個(gè)極其正常的現(xiàn)象，加上中國(guó)經(jīng)濟(jì)也在一個(gè)調(diào)整當(dāng)中，中國(guó)汽車的需求還是非常的巨大，因?yàn)槲覀內(nèi)丝诒容^多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度也比較快。其實(shí)我們現(xiàn)在的千人汽車保有量只有70到80之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到成長(zhǎng)期的階段，還是在起飛期的后期，所以我想從需求的角度來(lái)說(shuō)還是非常旺盛的。再加上中國(guó)人有攀比消費(fèi)的這種心理，我覺得除非能源和道路出了問(wèn)題，否則，汽車需求是永遠(yuǎn)不會(huì)被短暫的經(jīng)濟(jì)調(diào)控所能決定的，因?yàn)槠噷?shí)際上對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是有依賴性的，跟手機(jī)一樣，如果說(shuō)得過(guò)分一點(diǎn)，它其實(shí)就是一個(gè)毒品，你一旦擁有了就絕不能再放棄。
　　
　　李峰同時(shí)指出，汽車的發(fā)展方向是：安全、節(jié)能、環(huán)保。這將成為它的技術(shù)主流，任何一個(gè)企業(yè)都會(huì)圍繞這三個(gè)方面去打造。
　　
　　針對(duì)前期出臺(tái)的一個(gè)節(jié)能新能源政策，李峰發(fā)表了自己的看法，他介紹說(shuō)，節(jié)能和新能源應(yīng)該是叫多箭齊發(fā)吧，我覺得從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的這種技術(shù)到TGSG和變速器的DCT這樣一個(gè)大眾的技術(shù)本身也是一個(gè)節(jié)能減排，再加上我們現(xiàn)在所講的無(wú)怠速的技術(shù)也是可以減排節(jié)能的，再加上現(xiàn)在豐田的路線這種混合動(dòng)力，也是一種非常好的方向。我覺得要不拘一格，只要能對(duì)油耗的降低，排放的降低有好處的方向，都值得大家去不斷的探索和發(fā)展。
　　
　　在汽車高速增長(zhǎng)的過(guò)程中，各種汽車零部件、汽車外殼材料等等相關(guān)行業(yè)可謂受益頗多。在倡導(dǎo)“安全、節(jié)能、環(huán)保”的汽車行業(yè)，質(zhì)量安全成為關(guān)注熱點(diǎn)。市面上，較多的使用試驗(yàn)箱對(duì)金屬零部件進(jìn)行加速腐蝕試驗(yàn)，它能迅速方便地重現(xiàn)噴涂與未處理過(guò)的金屬表面的腐蝕過(guò)程。試驗(yàn)箱行業(yè)或大肆崛起。
　　
　　東莞艾思荔試驗(yàn)箱成立于1988年，多年以來(lái)一直主力經(jīng)營(yíng)可靠性試驗(yàn)設(shè)備，并致力于技術(shù)研究與品質(zhì)改善。作為生產(chǎn)試驗(yàn)箱的企業(yè)，有望在這場(chǎng)技術(shù)戰(zhàn)中脫穎而出。