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電梯年檢砝碼20kg 25kg配重塊
  • 發布時間2020-11-16
  • 播放次數61次
視頻簡介

電梯年檢砝碼20kg 25kg配重塊

現時,各地特種設備檢驗檢測機構在對電梯進行驗收檢驗時,zui費時,也zui費人力、物力的,便是檢測電梯的平衡系數。按檢驗規定:必須在轎廂分別承載30%40%45%50%60%額定載荷下,測定電梯運行的載荷—電流曲線,取其上、下行曲線的交匯點的載荷系數,便是該梯的平衡系數,交匯點在40% ~50%范圍內為合格。為了測定這一參數,除了兩名檢驗人員,還需要多名來回搬運法碼的工人。由于影響試驗的因素太多,其結果是否可信尚且不說,即便測試結果在40%~50%的范圍之內,一定合格嗎?若是超出此范圍,為什么就不合格呢?“平衡系數”的意義是什么?對電梯有什么影響?不知其所以然,測定“平衡系數”就失去了意義。

平衡系數K值的測定

(1)直接稱量PW

    平衡系數K也并非什么神秘的參數。說到底它就是配置對重的質量大小,因此測定平衡系數K,zui直接、zui簡單的辦法就是直接稱量對重的整體質量W和轎廂的整體質量P,則平衡系數 K = WP/ QH 。筆者就曾經將轎廂和對重在井道外進行拼裝,并逐一稱量所有拼裝的另部件,從而按平衡系數設計值來配置對重塊。這種方法操作煩瑣,而且稱量的另部件很難做到毫無遺漏,一般不適用。

2)根據已知K值,調整對重

     從平衡系數K的實質知道,當在轎廂內裝入相當于KQH的載荷時,曳引輪兩側的靜力矩應平衡。如果已知平衡系數的設計值,只要如數按KQH裝入載荷,然后驗證是否平衡即可。zui簡單的驗證方法就是在主機上,松開制動器抱閘,用人力在手盤輪上感覺曳引輪兩側的力矩平衡與否,從而適當增加或減少對重塊。這種方法看起來比較“土”,但具有許多優點:1)電梯處于靜止狀態,避免因轎廂運動而造成的阻力矩誤差。2)可以保證轎廂與對重處于同一水平位置上。3)測試簡便、快捷,調整迅速,節省人力、物力。4)人對力的感覺誤差一般在幾公斤,其可信度高。5)更重要的是,以既定的平衡系數設計值為載荷,直接驗證或調整對重達到要求,避免盲目性,保證K值符合設計要求。

在電梯安裝施工中也經常采用這辦法來配置對重塊。我想也*可以在曳引輪上安放一個專門的稱量裝置來代替人力的感覺,使檢測更。

3)根據已有對重,求K

     國家標準上推薦采用測量曳引電動機電流的方法就屬于這一類。其基本原理是:當電梯作勻速運行時,曳引電動機軸上輸出的轉矩T2為:       T2 = T0 ±△T ---------3

T0 ----折算到電機軸上,電梯機械傳動反抗性阻力轉矩(簡稱阻力矩)

T ---折算到電機軸上,不平衡載荷轉矩。±代表隨載荷的變化不平衡載荷轉矩的方向將改變。(簡稱不平衡載荷)

     當轎廂與載荷的重力(P+Q)與對重的重力(P+KQH)相等時(即處于平衡狀態),則   T = P+Q)— ( P+KQH ) = 0

                Q = KQH    平衡系數: K = Q / QH

     電流法的關鍵是利用測量電流來判斷是否平衡,平衡狀態下:

T = 0,假定轎廂上行與下行時的阻力轉矩T0 是一樣的,則上、下行時電動機的輸出轉矩T2就相同 ,T2 = T0 ,這時測得電機的電流也應相等。以上、下行電流相等來判定平衡,(注意:不是電流zui小),這就是電流法的原理。

     以測量電流來判定轉矩,這是一種間接的測量方法。電流與轉矩之間的關系是從電動機上的功率平衡關系間接獲得。

     電動機輸出的機械功率 P2 = T2 Ω (Ω---電機角速度),它與電機的電磁功率 PM 之間有:PM = PCU + P2      PCU-----電機轉子銅損耗),

如忽略轉子銅損, 則有:   PM = P2

  對于交流異步電動機,電磁功率 PM =( m p /2πf1)·( I22 r/s) ----4)當電動機的轉速、頻率一定時,電磁功率 PM 與轉子電流 I22 成正比。交流異步電動機的轉子電流是無法測量的,只能測量定子電流I1

    I1 = I0 +-I2,) I0----為電動機的勵磁電流),

如忽略勵磁電流I0 ,則有   I1 =-I2,)

對于直流電動機,電磁功率 PM = CT φIS  當氣隙磁通φ一定時,電磁功率 PM與電樞電流IS 成正比。氣隙磁通φ與電壓有關。

 

電梯年檢砝碼20kg 25kg配重塊

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