淋雨試驗對汽車零部件的影響

  汽車淋雨試驗箱主要用于電子電工產品考核外殼和密封件在水試驗后或在試驗期間能否保證設備和組件良好的工作性能.本淋雨房制造工藝精美，外觀裝修豪華。分別由儲水池、玻璃圍墻、擺管淋雨裝置、噴水裝置、轉盤等組成。車身水密封性能主要考核車輛在雨天、洗車環境中，關閉門、窗及孔蓋時防止水進入客廂、行李廂的能力，是汽車密封性的Z基本的要求。漏水點主要表現在風擋密封不良，線束護套密封不良，膠條密封不良，螺紋聯接密封不良，沖壓缺陷和焊接變形等。本文簡述中小型汽車淋雨漏水的原因及控制措施，并闡述運用汽車制造四大工藝技術知識來治理淋雨漏水問題汽車淋雨試驗箱又稱防水測試儀適用以自然條件為基礎所進行的人工淋雨試驗，不帶有強風速的降雨，不考慮試樣的高溫及雨水溫度差所引起的大量進水。汽車淋雨試驗箱主要用于考核產品外殼/密封件在水試驗后或者在試驗中是否能保證該設備及元器件良好的工作性能和技術狀態。同時產品在運輸和使用的過程中可能受到浸水的影響，為產品技術標準提供引用依據。
  武漢汽車零部件淋雨試驗箱使用要求：要求淋雨時樣品放在淋雨試驗箱中間位置，要求淋雨試驗箱地面制做定位裝置，方便操作人員能夠將樣品放在位置。  考慮到淋雨的均勻性，室體內的噴淋裝置應覆蓋整個區域，并根據相關整件參數，整件淋雨規范進行設計。 淋雨試驗箱的淋雨面積能滿足線上通過所列全系列車身的尺寸要求。 淋雨試驗箱能滿足客車防雨密封性試驗方法國家標準QCT476-2007。 淋雨系統采用循環水裝置，設置循環水池，循環水池要求易清潔過濾雜質、易排水、易取水。  武漢汽車零部件淋雨試驗箱設置為整車通過式。
  從汽車制造工藝角度分析淋雨漏水問題成因及工藝改進措施：沖壓、焊接工藝影響。沖壓、焊接工藝對漏水的影響主要體現在四門和行李廂漏水，主要是鈑金沖壓變形，焊接鈑金折邊扭曲變形導致，如四門和行李箱鈑金沖壓變形，牙邊翻邊高度過低和不平齊，焊裝打磨不平，使門閉合間隙和閉合力存在矛盾，密封條與車身鈑金閉合力不足，不能*貼合引起漏水；打焊點時將鈑金折邊扭曲變形，在四門和后艙關閉時密封效果不好而引起漏水；行李廂牙邊、風擋牙邊和四門牙邊沖壓、焊接變形使該處車身一致性較差，尤其當產量大大超出模具Z初設計產能時，牙邊折邊角度、高度和平度一致性更差，牙邊狀態不一致使牙邊與膠條在裝配過程中配合不易處于Z佳狀態，直接導致漏水或滲水等。為了解決此類問題，在制造過程中主要通過控制牙邊的高度和寬度，保持與數模要求一致，對牙邊高度和寬度還可通過設計優化改進，在焊接過程中通過優化焊點和固化焊點位置來降低焊接變形的影響，降低漏水的可能性。涂裝工藝影響：漏水主要體現在后蓋鉸鏈與車身連接和行李廂鈑金搭接處。（表現為PVC膠和膨脹膠密封不良）工藝問題是膠涂抹不良.