SEW減速機(jī)減箱體發(fā)燙的原因及解決辦法
    SEW減速機(jī)有大型和小型之分，如大型干法水泥的行星齒輪減速機(jī)就是大型減速機(jī)，從情況看，產(chǎn)大型減速機(jī)的常見(jiàn)故障是軸承過(guò)熱燒損、螺旋傘齒輪斷軸、螺旋傘齒輪齒折、推力瓦過(guò)熱燒損等。其中Z常見(jiàn)的故障是軸承過(guò)熱燒損。調(diào)查分析表明，軸承過(guò)熱燒損都是潤(rùn)滑不充分、缺油所致。    造成潤(rùn)滑不充分的原因有過(guò)濾器堵塞;管道漏油、爆裂;潤(rùn)滑油溫過(guò)高;潤(rùn)滑油差;供油泵故障等。
    另外，從潤(rùn)滑方式上分析:SEW減速機(jī)的潤(rùn)滑方式基本上都是將減速機(jī)的潤(rùn)滑油存放在潤(rùn)滑油站的油箱內(nèi)，通過(guò)油泵將油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油泵入減速機(jī)，再通過(guò)管道回流到減速機(jī)油站的油箱內(nèi)，減速機(jī)內(nèi)基本不存油。這種潤(rùn)滑方式在供油系統(tǒng)*的情況下不會(huì)存在減速機(jī)的潤(rùn)滑問(wèn)題。
    但是，一旦供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，減速機(jī)就會(huì)存在缺油現(xiàn)象，導(dǎo)致減速機(jī)損壞。
    而進(jìn)口大型減速機(jī)大都采用潤(rùn)滑油直接存放在減速機(jī)殼體內(nèi)，并保持相對(duì)較高的油位。這種方式的十分明顯，由于減速機(jī)內(nèi)存有大量的潤(rùn)滑油，減速機(jī)能得到足夠的潤(rùn)滑。這也是進(jìn)口減速機(jī)故障率少、運(yùn)行可靠的重要原因。
    SEW減速機(jī)在潤(rùn)滑方式上一般采用油浸式潤(rùn)滑方式。潤(rùn)滑油直接存放在減速機(jī)內(nèi)，中出現(xiàn)潤(rùn)滑不良的可能性很小。
    在運(yùn)行中診斷減速機(jī)故障，可以采用振動(dòng)診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)對(duì)軸承處的垂直方向，水平方向和軸向的頻譜、振幅進(jìn)行測(cè)量，將所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分
    SEW減速機(jī)箱體發(fā)燙的原因很多，在這里為您介紹一下各種原因及解決辦法。箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高8~10度，屬正常的溫度范圍。
    一臺(tái)平整機(jī)的SEW減速機(jī)箱體一直發(fā)燙，車間技術(shù)人員反映，這種情況的發(fā)生已有多時(shí)，分析不出原因。軋機(jī)開(kāi)車運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后箱體溫度就上升。
    SEW減速機(jī)在連續(xù)跟蹤測(cè)定十多天后，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高30~32度。當(dāng)時(shí)正值夏天氣溫均在30度以上，而減速機(jī)箱體的表面溫度竟達(dá)62~63度，這個(gè)溫度使人手直接觸摸時(shí)間不可能維持2秒鐘以上，可以說(shuō)是燙不可擋了。
    車間也動(dòng)了不少腦筋，想了不少辦法，進(jìn)行了不少探討，始終認(rèn)為設(shè)備安裝有問(wèn)題。因此乘檢修班停機(jī)檢修時(shí)，將箱體拆卸解體，換上新油，重新安裝，對(duì)各摩擦副、密封件進(jìn)行檢查、對(duì)稍有不理想的零部件進(jìn)行更換，仔細(xì)安裝。
    的原因有許多，尤其高負(fù)荷高轉(zhuǎn)速之運(yùn)轉(zhuǎn)中，噪音與振動(dòng)始終是急需要去克服的問(wèn)題。茲將減低噪音之要點(diǎn)及對(duì)策整理于下，若按照這說(shuō)明祥加注意噪音問(wèn)題可大幅改善。
    (1) 選用良好精度之齒輪 將節(jié)距誤差，齒形誤差，齒溝偏差，齒筋誤差改小，則噪音自然會(huì)變小。 研磨齒面，除可改善齒輪及各個(gè)精度外，還可改良齒面粗度。故對(duì)減低噪音有很好之。
    (2) 采用光滑之齒面 研摩，擦磨（Lapping），砥磨（Honing）均可達(dá)到很理想齒面粗度，另在油中熱身運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間也可以改善齒面粗度，這對(duì)噪音均有降低作用。
    (3) 正確之齒面接觸 實(shí)施齒面鼓形加工（Crowning）或削端加工（Relieving）防止單片接觸，噪音自然會(huì)降低。 適當(dāng)之齒形修整對(duì)降低噪音也有效。 消除齒面上之碰傷或打痕。
    (4) 適當(dāng)之齒隙 若為脈動(dòng)性之轉(zhuǎn)動(dòng)，則較小之齒隙對(duì)噪音之降低有幫助。 一般較均衡性之負(fù)荷，齒隙略大對(duì)噪音之降低有利。
    (5) 較大的咬合率 咬合率越大噪音越小，因此減小壓力角或加高齒深均可以增加咬合率。 重疊率加大也可以降低噪音，因此螺旋齒輪比正齒輪噪音小。
    (6) 較小的齒輪 采用較小之模數(shù)及較小之外徑。
    (7) 較高之剛性 加寬齒幅，高剛性之形狀對(duì)噪音之降低有利 加強(qiáng)齒輪箱及軸類之剛性
    (8) 采用振動(dòng)減衰率高之材質(zhì) 若為輕負(fù)荷低回轉(zhuǎn)之齒輪，采用塑膠齒輪是很好的選擇，但要注意溫度上升問(wèn)題。 鑄鐵齒輪比鋼齒輪對(duì)降低噪音有效。
    (9) 適當(dāng)之潤(rùn)滑 實(shí)施充分之潤(rùn)滑 粘度高的潤(rùn)滑油噪音較低。
    (10) 低速運(yùn)轉(zhuǎn)及低負(fù)荷 齒輪之轉(zhuǎn)數(shù)盡量壓低，負(fù)荷盡量減輕可減少噪音