活塞桿間的密封事項SMC氣缸

　　不銹鋼SMC氣缸活塞桿是應用于氣缸運動執行部件中，用于支持活塞做功的一種連接部件。氣缸活塞桿僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　　SMC氣缸不銹鋼活塞桿連接活塞和十字頭，傳遞作用于活塞上的力并帶動活塞運動。但是，在不銹鋼活塞桿的使用過程中，其氣缸都是有間隙的，所以我們必須要對其間隙進行密封。

　　一般情況下，SMC氣缸不銹鋼活塞桿與氣缸間隙之間的密封主要采用填料密封可以了。填料密封是一種主要用于機械行業中的過程機器和設備運動部分的動密封，比如壓縮機的柱塞或活塞桿以及做直線、螺旋運動閥門的閥桿與固定機體之間的密封。

　　SMC氣缸活塞桿的填料密封主要借助于密封前后的氣體壓力差來獲得自緊密封。活塞桿填料環中的間隙，一般有以下間隙：切口間隙：主要是用來補償填料環的磨損。軸向間隙：主要是用來確保填料環可以自由浮動，否則活塞桿是沒有辦法正常進行工作的。徑向間隙：避免因活塞桿的下沉，而使填料環受壓，以免使其出現變形，或者是損壞。

　　SMC氣缸通過上述內容可以看出，不銹鋼活塞桿與氣缸間隙采用填料密封可以了。但是，在采用填料密封時，要根據密封前后氣體的壓力差、氣體的性質、對密封的要求等實際情況來選用不同的填料密封結構形式。

　　是活塞運動的路軌，燃氣在其中燃燒及膨脹，根據氣缸壁還能消散一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機維持正常操作溫度。氣缸的型式有一體式和單鑄式。單鑄式又分為干試和濕式兩種。氣缸和缸體筑成一個總體還稱一體式氣缸;氣缸和缸體各自鍛造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕試氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干試氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的密封性，降低活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的尺寸精度和準確的形狀規格。

　　SMC氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成：

　　SMC氣缸的內徑尺寸代表著氣缸導出力的大小。活塞需在缸筒內做平穩的往復滾動。氣缸活塞上采用組合密封圈完成雙重密封，活塞與活塞桿用壓鉚連接，無需螺帽。SMC氣缸端蓋上配有進排氣通口，有的還在端蓋內配有緩沖機構。桿側端蓋上配有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處往外漏氣和避免外界塵土混入缸內。桿側端蓋上配有導向套，以提升氣缸的導向精度，承擔活塞桿上少量橫著負荷，減小活塞桿伸出時的下彎量，增加氣缸使用期限。導向套一般應用煅燒含油合金、前傾銅鑄件。端蓋以往常見可鍛鑄鐵，為減輕凈重并防銹，常應用鋁合金壓鑄，微型缸有應用紫銅材料的。

　　SMC氣缸活塞是氣缸里的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔互相竄氣，配有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的主導性，降低活塞密封圈的磨損，降低摩擦阻力。耐磨環長應用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布樹脂材料等材料。活塞的總寬由密封圈尺寸和必須的滾動部分長短來決定。滾動部分過短，易引起初期損壞和卡住。活塞材質常用鋁合金和生鐵，小型缸的活塞有紫銅制成的。

　　SMC氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。一般應用高碳鋼、表層經鍍硬鉻解決、或使用不銹鋼、以耐腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

　　SMC氣缸旋轉或反復運動處部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

　　缸筒與端蓋的連接方法關鍵有以下幾種：

　　整體型、鉚合型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

　　氣缸工作時要靠空氣壓縮里的油霧對活塞開展潤化。也有小部分免潤化氣缸。