選德SEW減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求
　　德SEW減速機減速比更大。結構緊湊體積小.由于采用了行星傳動原理，輸入軸與輸入軸在同一軸心上，所以結構緊湊，體積小。運轉平穩噪聲低.擺線針齒嚙合齒數較多，重疊系數大以及具有機件平穩的機理，使振動和噪聲限制在Z小程度。錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小于產品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅動電機的過載能力及實際中所需Z大工作扭矩。理論上，用戶所需Z大工作扭矩。
　　一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。
　　德SEW減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而，可能使德SEW減速機的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。其，在加速和減速的過程中，減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么Z終也會使減速機斷軸。
　　減速機與環境的溫度差，主要是是用來衡量齒輪減速機發熱程度的一個指標。運行中的齒輪減速機鐵芯處在交變磁場中會產生鐵損，繞組通電后會產生銅損，還有其它雜散損耗等，這些都會使齒輪減速機溫度升高。但是齒輪減速機也會散熱。當發熱與散熱相等時即達到平衡狀態，溫度不再上升而穩定在一個水平上。當發熱增加或散熱減少時就會破壞平衡，使溫度繼續上升，齒輪減速機擴大溫差，則增加散熱，在另一個較高的溫度下達到新的平衡。對于正常運行的齒輪減速機，理論上在額定負荷下其溫升應與環境溫度的高低無關，但實際上還是受環境溫度等因素影響的。
　　當氣溫下降時，正常齒輪減速機的溫升會稍許減少。對自冷齒輪減速機，環境溫度每增加十攝氏度，則溫升增加一點五到三攝氏度。所以氣溫變化對大型齒輪減速機和封閉齒輪減速機影響較大。
　　可靠、壽命長因主要零件采用軸承鋼材料，經淬火處理獲得高強度，并且部分傳動接觸采用了滾動摩擦，所以經久耐用壽命長。
　　因主要零件是采用軸承鋼淬火處理 ，再精磨而成，且擺線齒與針齒套嚙合傳遞針齒形成滾動磨擦付，磨擦系數小，使嚙合區無相對滑動，磨損 極小，所以經久耐用。結構緊湊體積小由于采用了行星傳動原理，輸入軸輸出軸在同一軸心線上，使其機型獲得盡可能小的尺寸。運轉平穩噪聲低擺線針齒嚙合齒數較多，重疊系數大以及具有機件平衡的機理，使振動和嗓聲限制在Z小程度。
　　在運轉中同時接觸的齒對數多，重合度大，運轉平穩，過載能力強，振動和噪音低，各種規格的機型噪音小。 高速比和率單級傳動，就能達到1：87的減速比，效率在90%以上，如果采用多級傳動，減速比更大。