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湖北高天試驗設(shè)備有限公司

公交車機械故障實現(xiàn)智能快速檢測

時間:2009-4-13 閱讀:5195
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  只需半小時的培訓(xùn),技術(shù)員在一個黑盒子上進(jìn)行三到四個選擇,便能對各類“生病”公交車的病因做出判斷。昨天,公交保修五廠宣布,一種類似“傻瓜相機”的公交車綜合檢測儀研制成功,并將在公交車中普及推廣。    

    車型多增加檢測難度    

    北京目前有2萬余輛公交車,40多種車型,僅發(fā)動機就有10多種,近年更換的新車還添加了用于車廂內(nèi)減震的空氣懸架系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)。保修五廠廠長榮海嬰介紹,新車型增多、車輛性能增加后,不同的發(fā)動機型號、不同的功能配件都需要各自廠家的專業(yè)軟件進(jìn)行故障檢測,而大部分軟件界面是英文的,這對保修檢測人員的要求越來越高。

    檢測儀覆蓋全部車型    

    由此,工作人員想將各種公交車的檢測儀器、軟件都裝到一個“盒子”里,然后將原來檢測平臺的英文界面翻譯成中文,經(jīng)過3年時間,這個“傻瓜”檢測儀終于研制成功。    

    檢測儀是個黑盒子,只有2公斤重,*采用觸摸屏操作。經(jīng)過簡單培訓(xùn)后,記者拿著黑匣子上了一輛故障車,將汽車和黑匣子連接,并在觸摸屏上選擇該車使用的發(fā)動機型號,很快屏幕上便顯示出了發(fā)動機的故障原因。而以往,工作人員需要帶著安裝了不同軟件的筆記本電腦上車檢測。    

    保修五廠廠長助理常增光介紹,這臺“綜合檢測儀”能夠檢測北京公交車使用的9種發(fā)動機,覆蓋現(xiàn)有的所有車型,即使是新更換車輛中增加的自動變速箱、ABS防抱死系統(tǒng)等都能檢測。他說,過去一個公交保修檢測人員需要經(jīng)過至少5個月的培訓(xùn)后才能上崗,而使用這臺“傻瓜”檢測儀,只需經(jīng)過半個小時培訓(xùn)便可上車檢查。    

    將在公交系統(tǒng)推廣    

    據(jù)介紹,只需要百余個檢測儀便可覆蓋全市2萬輛公交車。而每個公交車“綜合檢測儀”的成本為1.2萬元,目前發(fā)動機單項的檢測儀就需要3萬元。據(jù)介紹,這種“傻瓜”檢測儀將在北京公交系統(tǒng)進(jìn)行推廣和普及。

 

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