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應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)容量的確定

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的標(biāo)定容量為經(jīng)大氣修正后的12h標(biāo)定容量，其容量應(yīng)能滿足緊急電總計算負(fù)荷，并按 發(fā)電機(jī)容量能滿足一級負(fù)荷中單臺大容量電動機(jī)起動的要求進(jìn)行校驗。應(yīng)急發(fā)電機(jī)一般選用三相交流 同步發(fā)電機(jī)，其標(biāo)定輸出電壓為400V

選用高速、增壓、油耗低、同容量的柴油發(fā)電機(jī)組。高速增壓柴油機(jī)單機(jī)容量較大，占據(jù)空 間小；柴油機(jī)選用配電子或液壓調(diào)速裝置，調(diào)速性能較好；發(fā)電機(jī)宜選用配無刷勵磁或相復(fù)勵裝置的同 步電機(jī)，進(jìn)行較可靠，故障率低，維護(hù)檢修較方便；當(dāng)一級負(fù)荷中單臺空調(diào)器容量或電動機(jī)容量較大時，宜選用三次諧波勵磁的發(fā)電機(jī)組；機(jī)組裝在附有減震器的共用底盤上；排煙管出口宜裝設(shè)消聲器，以減小噪聲對周圍環(huán)境的影響

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柴油-發(fā)電機(jī)使用過程中常見問題解答
柴油發(fā)電機(jī)為何突然停機(jī)？
1：柴油發(fā)電機(jī)的燃油耗盡。沒有燃油當(dāng)然柴油發(fā)電機(jī)會自動熄火。或者燃油系統(tǒng)里雜質(zhì)太多造成堵塞停機(jī)。這屬于正常狀態(tài)的“故障”。
2：柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)載超過發(fā)電機(jī)的額定功率。
3：在裝有柴油發(fā)電機(jī)控制器的機(jī)組會出現(xiàn)下列情況的停機(jī)。
A;柴油發(fā)電機(jī)水溫超高會停機(jī)。
B：柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)動機(jī)油壓過低會保護(hù)停機(jī)。
C：柴油發(fā)電機(jī)的電壓偏低或者低頻運作會停機(jī)。
柴油發(fā)電機(jī)短時間開鍋為哪般？
1：柴油發(fā)電機(jī)機(jī)房通風(fēng)不流暢造成機(jī)房溫度過高，柴油發(fā)電機(jī)散熱性能差導(dǎo)致冷卻液沸騰。
2：柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷過大，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)驟然發(fā)熱。
3：柴油發(fā)電機(jī)水泵不工作或者節(jié)溫器失靈，冷卻液循環(huán)不了容易沸騰。
4：柴油發(fā)電機(jī)的冷卻液未加滿，散熱效果差。
5：柴油發(fā)電機(jī)擺放位置不佳，散熱器處散熱不暢或者有障礙物阻擋。
柴油發(fā)電機(jī)廠家是怎樣對發(fā)電機(jī)降噪的？
1、排氣噪聲：
排氣是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機(jī)噪聲中能量大，成分多的部分。比進(jìn)氣噪聲及機(jī)體輻射的機(jī)械噪聲要高得多，是發(fā)動機(jī)總噪聲中主要的組 成部分。它的基頻是發(fā)動機(jī)的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪 聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵下所產(chǎn)生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。
2、 機(jī)械噪聲：機(jī)械噪聲主要是發(fā)動機(jī)各運動部件在運轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產(chǎn)生的，其中為嚴(yán)重的有以下幾種：活 塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲、配氣機(jī)構(gòu)的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機(jī)械震動及噪聲。柴油發(fā)電機(jī)組強(qiáng)烈的機(jī)械震動可通過地基遠(yuǎn)距離傳播到室外各 處，然后再通過地面的輻射形成噪聲。這種結(jié)構(gòu)噪聲傳播遠(yuǎn)、衰減少，一旦形成很難隔絕。
3、燃燒噪聲： 燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū) 域，由于對聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，因為在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。