由于軌道交通運行的環境和使用的非凡性，所用電纜大都要求低煙無（低）鹵、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，南方還要求防白蟻。適用于南方濕熱氣候和多蟻環境的高低壓電力電纜、低煙無鹵電纜、云母帶絕緣耐火電纜、礦物絕緣防火電纜、泄漏同軸電纜等，將有良好的市場機遇。地鐵區間隧道、地鐵車站、設備安裝、消防等建設則需要大量的電力電纜（軌道交通通常采用強電方式進行動力供給）、通信電纜、隧道非凡用電纜以及漏泄和射頻電纜等。隧道和地鐵車站用照明電線電纜也是一大亮點。高速客運專線的建設，按照當前的技術，軌道應答器必將大量使用，這就為軌道應答器數據傳輸電纜提供了廣闊的市場空間。
　　軌道交通用電纜中電力電纜將主要是直流牽引電纜、阻燃電纜、耐火電纜、綠色環保電纜、自控溫電纜等特種電纜。信號電纜主要集中在地鐵用、信號電纜和控制電纜、通訊電纜、通訊光纜等品種。漏泄同軸、射頻電纜主要應用于無線通信系統。

目前牽引供電設備已基本實現國產化，但有一些要害設備還需要從國外引進。比如導線，由于軌道交通對導線耐磨性要求較高，銅導線滿足不了這一要求，不過，目前國內已有幾個廠家在這方面進行了大量的研制工作，進展還不錯。看來，在全國軌道交通建設的大潮中，這些國內電線電纜企業有理由也有實力對未來滿懷憧憬。軌道交通用電線電纜出一些非凡要求的品種外，國內大部分均能配套供給。
　　可以這樣形容，軌道交通建設高潮迭起、風起云涌、好戲連臺。軌道交通建設投資規模大、涉及行業多，建筑、冶金、電線電纜、電氣、通信信號、工程機械制造和機電設備制造業等多個行業都可以從中收益，而其所涉及的每一個行業，都離不開電線電纜，可以說，電線電纜制造業是很大的配套行業之一，它與我國城市軌道交通的發展密切相關。城市軌道交通用電線電纜的品種很多，按使用場合、用途、功能等的不同，可分成站內、線路、機車用；高壓與低壓；電力、控制、無線通信與儀表計算機用等。

軌道交通電力電纜標準這里可以理解為：地鐵或輕軌直流牽引用電力電纜，GB/T12528-2008 《交流額定電壓3kV及以下軌道交通車輛用電纜》

1. 根據廣東南纜電纜礦物質電纜防火電纜招標項目組參與的北京、天津、大連、深圳、重慶和南京等城市軌道交通用直流牽引電纜的投標,綜合標書的相關技術內容,具體特性要求如下。

2. 電壓等級要求：牽引系統供電多采用直流電壓,其電壓等級分別為3000V、1500V、750V等。

3. 防火要求：重慶軌道交通2號線為較早使用礦物質電纜的軌道交通工程，在2號線、三個地下車站，所有消防主要負荷的電氣線路均采用了礦物質電纜：包括隧道風機、射流風機系統電源以及氣體消防、應急疏散照明及指示電源等。

   軌道交通建設中，電纜的阻燃性能是站內設備電纜選用的主要性能指標之一，所選電纜的防火性能不一，就能顯現其在火災狀態下的巨大差異。

   由于軌道交通車站人流集中，人員區域密度較大，設計初期所考慮的火災狀況下人員的疏散問題是非常重要的。然而，火災事故所引發的“二次災害”其危險性和造成生命財產的損失比火災本身更大，火災事故的人員傷亡多是因毒氣、煙氣窒息致死。

   礦物絕緣電纜分為重載電纜（1000伏級）和輕載電纜（600伏級）兩種。電纜芯數有1，2，3，4，7，12，19芯，多的芯數可到達24芯。1－4芯主要用于動力和照明，7芯以上主要用于控制和通訊，與同等截面的有機電纜相比較，氧化鎂電纜載流能力可以提高一個截面等級以上。同時能承受相當大的過載，其過載能力可達正常載流的100倍以上。

   礦物質電纜由電工銅、氧化鎂絕緣材料和金屬護套組成，具有良好的防火性能突出，該電纜的*使用溫度為250℃，即使在950℃～1000℃的火災環境中也能保證持續供電3小時以上。

4. 安裝要求：地鐵項目中直流牽引電纜敷設空間有限,一般要求其重量輕,柔軟性好,易彎曲,便于安裝及維護。電纜敷設時的彎曲半徑規定為:非軟結構電纜為電纜外徑的12倍;BTTZ礦物絕緣電纜為電纜外徑的2-6倍;YTTW柔性礦物絕緣電纜為電纜外徑的5-10倍

5. 環境要求：根據項目具體情況,電纜一般應具有防水、防油、防日曬、防鼠、防白蟻等性能。