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汽油發(fā)電機組的的冷磨合注意事項

發(fā)電機冷磨合的轉(zhuǎn)速和時間應(yīng)根據(jù)發(fā)電機的狀況及所用機油黏度來決定，磨合的轉(zhuǎn)速應(yīng)從低到高且高轉(zhuǎn)速持續(xù)時間不宜過長，防止溫度過高。
在冷磨合的過程中，應(yīng)注意機油壓力表的指示是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，并檢查汽油機的磨合情況，發(fā)現(xiàn)有異常響聲、拉缸或漏油現(xiàn)象時，應(yīng)迅速停止磨合，待故障排除后進(jìn)行磨合。汽油機冷磨合時，一般不安裝汽缸蓋，主要是對重要的摩擦副，冷磨合時所用潤滑油的黏度要比平時使用的機油黏度低，這樣可使磨下來的金屬屑被沖刷掉，還能摩擦表面得到較好的冷卻。
磨合時可在普通機油中加入15%的汽油，油面的高度可比正常使用時的油面高度稍高一點，以便使機油更好地潤滑汽缸壁和沖刷金屬屑。

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汽油發(fā)電機組油底殼油面多高才合適？

一般情況下，汽油發(fā)電機用戶認(rèn)為油底殼的油面越高越好，其實這是一個誤區(qū)。底殼內(nèi)機油油面并非越高超好。油面過高時，機油容易進(jìn)入燃燒室，造成排氣管噴機油、冒藍(lán)煙，不但浪費機油，增加消耗，還會因機油燃燒不*，產(chǎn)生大量積炭，加劇活塞與缸套、氣門與氣門座的磨損，甚至造成活塞環(huán)咬死，嚴(yán)重影響汽油機的正常工作。
同時，汽油機油底殼內(nèi)機油油面不能過低，如果油面過低，則會造成潤滑不良，機油溫度過高，導(dǎo)致配合零件早期磨損。特別是在下坡、過坎或急制動時，有可能使機油集濾器露出機油油面，將空氣吸入機油泵而不能供油，造成“抱軸”、“燒瓦”等嚴(yán)重事故。

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