柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行技術(shù)

在船舶航行中，船舶的運(yùn)行及船上用電設(shè)備的正常工作都要求柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定可靠供電，因此在大多數(shù)情況下一般采用多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組同時(shí)在網(wǎng)運(yùn)行的運(yùn)行方式。多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)在網(wǎng)運(yùn)行的情況可以等效成兩臺(tái)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行進(jìn)行供電，因此兩機(jī)并統(tǒng)是多機(jī)復(fù)雜系統(tǒng)的基礎(chǔ)，多機(jī)系統(tǒng)可以看作是在兩機(jī)并統(tǒng)基礎(chǔ)上的推廣，所以我們有必要建立恰當(dāng)?shù)膬蓹C(jī)并統(tǒng)的模型，對(duì)雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的情況下系統(tǒng)中各臺(tái)機(jī)組進(jìn)行分析。
 
在建立雙機(jī)并聯(lián)的船舶電力系統(tǒng)模型前，為了方便分析和計(jì)算，我們首先做如下假設(shè):(1)參考系選取的是*臺(tái)同步發(fā)電機(jī)的d -q軸;(2)并聯(lián)運(yùn)行的兩臺(tái)機(jī)組的容量、型號(hào)和參數(shù)*一致。
 
此技術(shù)不僅包含了兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的電磁暫態(tài)過程和機(jī)電暫態(tài)過程，還將并聯(lián)運(yùn)行的兩臺(tái)機(jī)組之間電流和電壓的相互影響關(guān)系表現(xiàn)出來，使并聯(lián)運(yùn)行的系統(tǒng)中每臺(tái)機(jī)組的功角、轉(zhuǎn)速和電壓的變化規(guī)律更加。

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