皮托管（英語：pitot，發(fā)音：/?pi?to?/，又稱空速管）是一種測量壓強的儀器，可用來測量流體運動速度。由法國工程師亨利•皮托（英語：Henri Pitot）于十八世紀初發(fā)明[1] 并在十九世紀中葉由法國科學家亨利•達西（英語：Henry Darcy）改進為現(xiàn)在的樣子。[2]通常用于測量飛行器的空速和工業(yè)設施中的氣體的流動速度。可用于測量某給定點的局部速度而不是整條管線的平均速度。[3]
目錄
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• 1 原理
• 2 運用
• 3 工業(yè)應用
• 4 腳注
• 5 參考來源
• 6 外部鏈接
原理[編輯]
    zui基本的具有一個直接處于氣流中的管道。可在此管充有流體后測量其壓強；由于管道中并無出口，流體便在管中停滯。此時測量的壓強為流體的滯壓，也稱為總壓。
滯壓本身并不能測量流體速度，但是伯努利方程指出：
滯壓 = 靜壓 + 動壓
可改寫為：
 
解出速度為：
 
需要注意的是，此等式僅適用于不可壓縮流體；本等式中：
•  為流體速度；
•  為滯壓；
•  為靜壓；
•  為流體密度。
上式中壓力改變量  –  或 可由壓力計讀數(shù) 得出：
 
本等式中：
•  為壓力計中為流體密度
•  為壓力計讀數(shù)
    動壓是滯壓和靜壓（英語：static pressure）之差。靜壓通常由機身側面的靜壓孔測得。動壓通過在一密閉容器中的膜片測得：若膜片一側的空氣壓強于靜壓相同，另一側與總壓相同，則膜片的偏轉程度與動壓成正比。測得動壓后便可測量飛行器表速（英語：indicated airspeed）。該膜片通常位于空速計中。空速計通過一些機械將壓力表示為空速表讀數(shù)。
    靜壓孔和還可組合為皮托靜壓管。此裝置在原有外另套由一管。外管于大氣相不直接處于氣流中并被用來測量靜壓。[4]