汽車工業的迅猛發展，人們停留在車內的時間越來越長，車內的環境質量將更大限度地影響著人們的健康，也因此越來越受到關注。車內環境質量的重要污染源是汽車內飾材料，這主要是由紡織品、皮革和塑料等汽車內飾材料在生產加工時殘留的有機溶劑造成的，包括苯、甲醛、二甲苯等揮發性化合物，這種原因引起的污染在剛購買的新車中尤其突出。
現有的汽車內飾材料安全性能評價指標主要有霧化值阻燃性、氣味、甲醛含量、揮發性化合物散發氣體。國內由于沒有適用的車內環境污染物控制標準，一些企業對車內環境污染沒有引起足夠的重視并未采取相應的措施。缺乏標準限值的污染物，如多環芳烴等致癌物質將很有可能造成污染物“黑洞”。因此，加強對車內環境的監督和檢測，增加車內污染物的監測項目，制定車內污染物限值，以客觀反映車內空氣質量狀況，推動車內環境污染的防治，保障消費者的身心健康已迫在眉睫。
目前針對汽車內飾材料的安全性測試指標不少，不同的指標也有著對應的標準，整理上海千實就挑選幾個常用的檢測指標做一個分析：
1、車內空氣污染物含量測定
根據污染物來源，分別對非金屬材料、零部件和整車進行空氣污染物的檢測。車內空氣污染物的測試主要有三類：氣味評價，主要靠人的感官嗅覺進行等級評價（VDA270），也可采用電子鼻測定（SAEJ351）；揮發性有機污染物（VOCs）定量分析，包括頂空氣相色譜法、熱脫附法、液相色譜法等；碳氮氧化物含量測定，可采用不分光紅外線氣體測定法（GB/T28370）。
目前，國內對整車VOC的檢測已發布相關標準，而對非金屬零部件的VOC檢測尚無相關標準，國內對非金屬零部件的VOC檢測方法不統一。關于零部件及材料的檢測標準包括：ISO12219、VDA270、DIN13130、DINEN13725、VDA275、VDA277、VDA278、SAEJ351等多項標準。關于整車的測試方法及有機污染物限值要求，主要依據國家標準HJ/T400-2007和GB/T27630-2011進行測試并評價。
2、阻燃性測試
阻燃性測試就是被測物推遲火焰延續、蔓延、擴散等能力的試驗方法。經過多年的發展，阻燃性測試已經形成多種標準，成為相關業界非常重點的檢測項目。大多數的車用內飾材料燃燒性能測試都要求在苛刻的試驗環境下，采用標準規定的火源，對試驗材料進行不同的火源撞擊，然后觀察和評價材料的燃燒現象。如，GB8410-2006中規定了汽車內飾材料燃燒特性的試驗方法和評價指標。阻燃性測試還可參照下列標準：DIN75200、ISO3795、ASTMD5132、FMVSS302、JISD1201、UL94等。
3、霧化性能
通過對汽車內裝飾材料進行霧化試驗，實現對這些材料中可揮發性物質的控制，以有效地降低車內環境污染，已經成為汽車及汽車內飾材料生產企業控制產品質量的一個重要手段。
目前，汽車內飾材料的霧化試驗方法，包括重量法、光澤度法和霧度法，其成霧原理相同，都是利用物質的揮發-冷凝這一原理來實現成霧的過程，區別在于測量的參數是冷凝組分、成霧值還是霧度。可參照的標準有德國標準DIN75201，美國標準SAEJ1756、ASTMD5393，英國標準BSEN14288，標準ISO6452。
4、禁用阻燃劑
雖然阻燃劑能使易燃物質燃燒減慢、終止或難以燃燒，但因其對人體和環境都會造成危害，部分阻燃劑（如含溴阻燃劑）已被列入禁用名單，如歐盟76/769/EEC指令明確規定禁用溴系阻燃劑。禁用阻燃劑的測試過程一般為：樣品用溶劑超聲萃取，過濾濃縮萃取液，GC-MS/LCMS/GC-NPD檢測。可參照GB/T30512-2014《汽車禁用物質要求》中規定的方法進行檢測。
5、其他性能測定
多環芳烴
多環芳烴測試原理為：將代表性樣品剪碎，用合適溶劑（如甲苯、環己烷等）超聲或索氏萃取，凈化后用氣相色譜-質譜聯用儀或液相色譜進行分析。德國GS認證標準ZEK01.4-08明確規定了多環芳烴的*和測試方法，用該法測定的每種PAH的檢出限為0.2mg/kg。此外，可參照的標準還有：ISO/TC45/SC3、EPA-TO-13A、NFX43-404-12-2009、VDI4300Blatt2等。