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電機(jī)處于標(biāo)定工作轉(zhuǎn)速及空負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，可按下面所述方法調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)指標(biāo)： 　　

首先順時(shí)針旋轉(zhuǎn)增益電位器直至出現(xiàn)不穩(wěn)定，再逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)增益電位器回到穩(wěn)定。 　　

然后順時(shí)針旋轉(zhuǎn)微分電位器直至出現(xiàn)不穩(wěn)定，在逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)微分電位器回到穩(wěn)定。啟動(dòng)煙度調(diào)整。

上述兩個(gè)過程要重復(fù)進(jìn)行幾次，直至發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。 　

發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定狀態(tài)包括低速、無載標(biāo)定轉(zhuǎn)數(shù)、有載標(biāo)定轉(zhuǎn)數(shù)三種狀態(tài)。為了使發(fā)電機(jī)的控制器能正在這三種情況下讓發(fā)動(dòng)機(jī)都能達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)行，發(fā)電機(jī)出租，要求在這三種情況下分別進(jìn)行觀察和調(diào)整。

在確定整個(gè)發(fā)電機(jī)所需的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量后,就可以確定飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量了。在確定柴油發(fā)電機(jī)機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量時(shí),要考慮以下因素:

對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組而言,在絕大多數(shù)情況下,是柴油發(fā)電機(jī)直接傳動(dòng)發(fā)電機(jī);而發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,通常與發(fā)電機(jī)的功率成正比。所以,在考慮飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量時(shí),根據(jù)柴油機(jī)功率和成套后機(jī)組功率的大小,在機(jī)組整機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量中,要考慮并留出飛輪后發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和柴油發(fā)電機(jī)與發(fā)發(fā)電機(jī)連接部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。再扣除柴油機(jī)飛輪以外的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量后,其剩余部分,由柴油機(jī)飛輪來補(bǔ)足。

零件的拆拆卸原則

a.在拆裝順序上，本著"先裝的后拆,后裝的先拆,能同時(shí)拆就同時(shí)拆"的原則。

b.在拆卸范圍上，本著"能不拆的就不拆，盡量避免大拆大卸"的原則。

c.在拆卸目的上，本著"拆是為了裝"的原則。因此，拆卸零件是要特別留意觀察，記錄：零件的安裝方向，裝配記號(hào)，耗損狀況并做好零件的分類存放。