摘要：汽車在人們的生活中已經(jīng)越來越普及了，每天發(fā)生的車禍有很多是跟車的性能有關(guān)系，比如剎車片的性能。我們?nèi)绾文苤滥壳皠x車片的性能？用到的就是紅外熱像儀，可以*知道它的整溫度個(gè)變化過程。文章介紹了紅外熱像儀在這方面的應(yīng)用以及如何做好紅外檢測。
　
　　概述

        剎車片的質(zhì)量直接關(guān)系到汽車停車過程或者應(yīng)急剎車過程的有效性和可靠性，對(duì)駕駛和乘坐人員的生命有直接的影響。利用熱像儀可以*知道整個(gè)的剎車片的工作后溫度變化過程，從而檢驗(yàn)剎車片制動(dòng)性和耐磨性。
　　
　　為什么要對(duì)剎車片進(jìn)行溫度監(jiān)測？
　　
　　高性能的制動(dòng)能力出自的剎車系統(tǒng)。汽車剎車系統(tǒng)一般包括剎車踏板、液壓回路、卡鉗、剎車片和剎車盤。當(dāng)駕駛者踩下踏板時(shí)，液壓回路將力量施加于裝有剎車片的卡鉗，卡鉗合攏抱住車輪中的剎車盤，實(shí)現(xiàn)減速。對(duì)于剎車片而言，zui重要的就是摩擦材料的選擇，它基本決定了剎車片的制動(dòng)性能。
　　
　　溫度是影響剎車片性能的一個(gè)重要的環(huán)境變量。一方面，溫度制約著剎車片的制動(dòng)性、耐磨性等各方面的性能。另一方面，它又體現(xiàn)了剎車的制動(dòng)性和耐磨性等性能。所以，溫度采集在剎車片材料的研究中是至關(guān)重要的。
　　
　　紅外熱像儀在剎車片溫度檢測中的應(yīng)用
　　
　　剎車片如果溫度過高，它的效率就會(huì)降低。急剎車時(shí)，強(qiáng)烈的摩擦?xí)箘x車盤和剎車片的溫度高達(dá)1000℃！如果摩擦材質(zhì)過硬會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)盤加快磨損，緊急制動(dòng)時(shí)還有可能讓制動(dòng)摩擦片開裂或脫落，zui終導(dǎo)致剎車失靈。
　　
　　使用熱像儀，工程師可以*知道整個(gè)的剎車片以及制動(dòng)系統(tǒng)這個(gè)溫度變化趨勢(shì)。根據(jù)這個(gè)溫度變化趨勢(shì)，可以分析出剎車片制動(dòng)狀況，以及耐磨性。
　　
　　如果剎車片摩擦材質(zhì)過軟，在連續(xù)剎車后剎車片溫度急劇升高，制動(dòng)力會(huì)明顯下降。相反，如果摩擦材質(zhì)過硬，溫度變化趨勢(shì)較緩，則會(huì)導(dǎo)致剎車片制動(dòng)盤加快磨損，緊急制動(dòng)時(shí)還有可能讓制動(dòng)摩擦片開裂或脫落，zui終導(dǎo)致剎車失靈。
　　
　　紅外熱像儀溫度檢測*優(yōu)勢(shì)
　　
　　現(xiàn)有溫度測量手段分三種：
　　
　　1、接觸式熱電偶
　　
　　接觸式熱電偶反應(yīng)速度較慢，而且無法顯示整個(gè)剎車片的整體溫度分布情況，同時(shí)操作過于復(fù)雜，工程師的效率難以提高。
　　
　　2、紅外點(diǎn)溫儀
　　
　　紅外點(diǎn)溫儀反應(yīng)速度快，又是非接觸測溫，但紅外點(diǎn)溫儀同樣不具備整個(gè)剎車片溫度分布的功能。
　　
　　3、紅外熱像儀
　　
　　紅外熱像儀彌補(bǔ)了接觸式熱電偶和紅外點(diǎn)溫儀的缺點(diǎn)，操作簡捷，反應(yīng)速度快，非接觸測溫，同時(shí)能夠反映剎車片的溫度分布，是目前的檢測工具

       總結(jié)
　　
　　紅外熱像儀拍攝時(shí)可能會(huì)遇到哪些問題？
　　
　　1、剎車片工作后，溫度比較高（大于600℃），選用的熱像儀時(shí)需要注意測溫范圍；
　　
　　2、表面比較光亮?xí)r，非常容易將附近高溫輻射源反射進(jìn)紅外熱像儀，造成嚴(yán)重干擾，在拍攝時(shí)要注意避開附近高輻射物體。
　　
　　如何能做好紅外熱像檢測？
　　
　　1、選擇合適的測溫范圍，應(yīng)該能夠檢測到1200℃的高溫；
　　
　　2、先使用自動(dòng)模式測量溫度范圍；然后用手動(dòng)設(shè)置水平跨度，將溫度范圍設(shè)置在zui小，并包含有先前測量的溫度范圍；
　　
　　3、切換各調(diào)色板模式，使熱像圖顯示效果達(dá)到*（建議使用高對(duì)比度或鐵紅模式）。