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同類(lèi)產(chǎn)品
費(fèi)斯托氣缸應(yīng)用目前總線廣泛的行業(yè)要數(shù)機(jī)械手應(yīng)用了,機(jī)械手的結(jié)構(gòu)形式開(kāi)始比較簡(jiǎn)單,性較強(qiáng)。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展,制成了能夠獨(dú)立的按程序控制實(shí)現(xiàn)重復(fù)操作,適用范圍比較廣的“程序控制通用機(jī)械手",簡(jiǎn)稱(chēng)通用機(jī)械手。由于通用機(jī)械手能很快的改變工作程序,適應(yīng)性較強(qiáng),以它在不斷變換品種的中小批量中獲得廣泛的引用。1、費(fèi)斯托氣缸類(lèi)型的選擇
常見(jiàn)的FESTO費(fèi)斯托氣缸要么就是垂直安放
根據(jù)工作要求和條件,正確選擇氣缸的類(lèi)型。要求氣缸到達(dá)行程終端無(wú)沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸;要求重量輕,應(yīng)選輕型缸;要求安裝空間窄且行程短,可選薄型缸;有橫向負(fù)載,可選帶導(dǎo)桿氣缸;要求制動(dòng)精度高,應(yīng)選鎖緊氣缸;不允許活塞桿旋轉(zhuǎn),可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸;高溫環(huán)境下需選用耐熱缸;在有腐蝕環(huán)境下,需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下,需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無(wú)污染時(shí)需要選用無(wú)給油或無(wú)油潤(rùn)滑氣缸等。
2、費(fèi)斯托氣缸作用力的大小
即缸徑的選擇。根據(jù)負(fù)載力的大小來(lái)確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件需氣缸作用力,根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率,使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過(guò)小,輸出力不夠,但缸徑過(guò)大,使設(shè)備笨重,成本提高,又增加耗氣量,浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu),以減小氣缸的外形尺寸。
常見(jiàn)的FESTO費(fèi)斯托氣缸要么就是垂直安放,要么就是V型安放,要么就是W型安放,和水平安放相比,這些氣缸布局的發(fā)動(dòng)機(jī)重心明顯要高很多,發(fā)動(dòng)機(jī)低重心對(duì)于提升汽車(chē)的操控能力很有幫助,緊急避障時(shí)提升汽車(chē)防側(cè)翻能力有很大提升。這樣安裝的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
、震動(dòng)小:
由于FESTO費(fèi)斯托氣缸橫向?qū)χ貌季郑怪狈矫鏇](méi)有任何受力,因此發(fā)動(dòng)機(jī)的垂直振動(dòng)基本上可以忽略。而水平方面的震動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)平衡建立以后,發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)被水平運(yùn)轉(zhuǎn)抵消,因此,除了汽車(chē)啟動(dòng)瞬間能感覺(jué)到震動(dòng)以外。基本上感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。
二、動(dòng)力響應(yīng)好:
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)省卻了平衡軸上的配重塊,降低了曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升比較快,理論上來(lái)說(shuō),動(dòng)力響應(yīng)性較好,這也是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率并不大,但實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)卻比較好的個(gè)原因。
三油耗低:
同樣,由于FESTO費(fèi)斯托氣缸取消了曲軸的配重,允許發(fā)動(dòng)機(jī)以以比較低的怠速運(yùn)轉(zhuǎn),水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速低只有580轉(zhuǎn)左右,而普通的直列發(fā)動(dòng)機(jī)是達(dá)不到這樣的低怠速轉(zhuǎn)速的。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速低,油耗自然很低。
FESTO費(fèi)斯托氣缸的選擇和保護(hù)措施的方法如何,小編相信只要是對(duì)氣缸優(yōu)定認(rèn)知的朋友們應(yīng)該都會(huì)很想了解,接下來(lái),小編就以上的這個(gè)問(wèn)題分為六大點(diǎn)來(lái)為大家總結(jié)下吧!
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