汽車弱加速度傳感器，使用在E-OBD系統中，是發動機管理系統中對車輛在起伏路面行駛狀態進行判定的重要元件。同時，該信號也作為對發動機失火率進行判斷的一個重要信號。

 

    弱加速度傳感器作用

 

    它可以將測出車的抖動信號傳給ECU，并經三次運算確定是發動機某缸熄火引起發動機抖動還是地面不平引起的抖動，如是發動機某缸熄火引起車抖動，故障燈就亮，報告駕駛員應到修理廠去修，所以它起監督作用。

 

    加速度傳感器原理

 

    線加速度計是利用慣性原理來進行工作的。根據公式A=F/M，即加速度=慣性力/質量，只需對慣性力F進行測量即可得出加速度A的大小。那么問題來了，慣性力F如何進行測量呢?可以用電磁力來平衡這個力，得出這個力與電流之間的對應關系，然后在實驗中標定這個比例系數就哦啦。

 

    加速度傳感器工作原理--角加速度計角加速度計是利用壓電效應來進行工作的，壓電效應的定義如下：當存在外力加于不存在對稱中心的異極晶體上時，該外力不僅會改變晶體的外在形態，還將改變其內部的極化狀態，在晶體的內部建立電場，機械力改變極化狀態的現象稱為正壓電效應。

 

    以角加速度傳感器為例的大多數加速度傳感器都是利用加速度致使晶體變形的特性來進行工作的。外力使得晶體變形，變形的同時會產生電壓，因此只需計算加速度與電壓的關系，即可將加速度轉換成電壓的形式輸出。