《目錄》中包括工程機(jī)械及其零部件、電動機(jī)及其零部件、辦公設(shè)備及其零部件、汽車產(chǎn)品及其零部件、通用機(jī)械設(shè)備及其零部件五大類產(chǎn)品。

 

　　再制造就是讓舊的機(jī)器設(shè)備重新煥發(fā)生命活力的過程?？茖W(xué)的說，再制造是一種對廢舊產(chǎn)品實(shí)施高技術(shù)修復(fù)和改造的產(chǎn)業(yè)，它針對的是損壞或?qū)?bào)廢的零部件，在性能失效分析、壽命評估等分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行再制造工程設(shè)計(jì)，采用一系列相關(guān)的先進(jìn)制造技術(shù)，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或超過新品。
 

　　由此可見，再制造是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要一環(huán)。與制造新品相比，再制造產(chǎn)品可節(jié)省成本50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，所以再制造產(chǎn)業(yè)前景廣闊。再制造不但能延長產(chǎn)品的使用壽命，提高產(chǎn)品技術(shù)性能和附加值，還可以為產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、改造和維修提供信息，最終以最低的成本、最少的能源資源消耗完成產(chǎn)品的全壽命周期。
 

　　早在2005年，國務(wù)院就在《關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的若干意見》中明確提出支持發(fā)展再制造，第一批循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)將再制造作為重點(diǎn)領(lǐng)域；2009年1月實(shí)施的《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》將再制造納入法制化軌道；2010年5月，發(fā)改委等11部門聯(lián)合宣布，我國將以汽車發(fā)動機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)等零部件再制造為重點(diǎn)，把汽車零部件再制造試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到傳動軸、機(jī)油泵、水泵等部件；同時，推動工程機(jī)械、機(jī)床等再制造，大型廢舊輪胎翻新。
 

　　顯然，再制造是有產(chǎn)業(yè)門檻的。
 

　　首先，必須考量再制造產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性。如果產(chǎn)品價(jià)值或所耗費(fèi)的資源十分低廉，就失去了再制造的價(jià)值。
 

　　其次，需要考量再制造產(chǎn)品的可行性。這里有兩個門檻，一個是技術(shù)門檻，再制造不是簡單的翻舊換新，而是一種專門的技術(shù)和工藝，而且技術(shù)含量較高；另一個是產(chǎn)業(yè)化門檻，即再制造的對象必須是可以標(biāo)準(zhǔn)化或具有互換性的產(chǎn)品，而且技術(shù)或市場具有足夠的支撐，使得其能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。
 

　　第三，還需考量再制造對象的條件，比如，它必須是耐用產(chǎn)品且功能失效，必須是剩余附加值較高的且獲得失效功能的費(fèi)用低于產(chǎn)品的殘余增值等等。
 

　　在資源和能源相對緊缺的今天，再制造顯然優(yōu)勢凸顯，有人估計(jì)，我國再制造的產(chǎn)業(yè)空間高達(dá)1000億元。無論這種推算準(zhǔn)確與否，但不可否認(rèn)的是，再制造是一個大有可為的產(chǎn)業(yè)。