【儀表網(wǎng) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)】《窄條式電阻應(yīng)變稱重傳感器》標(biāo)準(zhǔn)項目已由中國衡器協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會秘書處組織專家對該標(biāo)準(zhǔn)申請進行了會議審查并通過，根據(jù)《中國衡器協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》之規(guī)定，現(xiàn)進行立項公示，公開征求意見。征求意見截止日期2023年7月11日，意見反饋郵箱qird@263.net 。
動態(tài)公路車輛自動衡器—窄條式在國內(nèi)的使用越來越普遍，在國內(nèi)現(xiàn)存1000余條窄條式動態(tài)公路車輛自動衡器，遍布全國各省市和地區(qū)，并逐步走向國際市場，具有稱重準(zhǔn)確度高、可實現(xiàn)靜態(tài)稱重、長期穩(wěn)定性好、隱蔽性好、安裝方便、免維護等技術(shù)優(yōu)勢。隨著國內(nèi)對超限超載治理的進一步加強，動態(tài)公路車輛自動衡器—窄條式的市場應(yīng)用會得到更進一步的長足發(fā)展。而作為動態(tài)公路車輛自動衡器—窄條式的核心部件：窄條式稱重傳感器的產(chǎn)品形式會越來越多，現(xiàn)在采用的標(biāo)準(zhǔn)是 GB/T 7551-2008《稱重傳感器》，但該標(biāo)準(zhǔn)針對的是單點加載的稱重傳感器，本項目涉及的稱重傳感器—窄條式為長條狀傳感器，最長可以達(dá)到2米，整個加載面內(nèi)的靈敏度一致性達(dá)到2%以內(nèi)。在 GB/T7551 稱重傳感器中，并未明確規(guī)定。
在 GB/T21296.4-2020《動態(tài)公路車輛自動衡器 第 4 部分：彎板式》中，關(guān)于彎板傳感器的定義中有“注 1：彎板傳感器基于彎曲應(yīng)力故稱為彎板。注 4：彎板傳感器沿行車方向上尺寸小于 100mm 時，稱為窄條”，雖然對窄條傳感器有了簡單的定義，但不能涵蓋所有稱重傳感器—窄條式產(chǎn)品的種類。
隨著稱重傳感器—窄條式產(chǎn)品的種類越來越多，如果沒有專門針對此類產(chǎn)品制定的標(biāo)準(zhǔn)，這會對國內(nèi)傳感器制造廠商設(shè)計、生產(chǎn)、測試稱重傳感器—窄條式產(chǎn)品造成很大的困擾，不利于此類產(chǎn)品的推廣使用。
因此，需要結(jié)合國內(nèi)稱重傳感器/力傳感器的國家規(guī)范和稱重傳感器—窄條式的設(shè)計、認(rèn)證原則，制定系統(tǒng)全面的稱重傳感器—窄條式標(biāo)準(zhǔn)文件，來指導(dǎo)、規(guī)范稱重傳感器—窄條式的設(shè)計、生產(chǎn)、測試標(biāo)準(zhǔn)等工作，特申請編制《窄條式電阻應(yīng)變稱重傳感器》的產(chǎn)品團體標(biāo)準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容如下：
1.范圍
本標(biāo)準(zhǔn)適用于稱重傳感器——窄條式生產(chǎn)及測試。又稱條形應(yīng)力傳感器，其整體寬度小于車輛接觸地面寬度，由上承載器、下承載器、長度方向上依次排列和連接為一體的一組彈性體三部分組成。彈性體上粘貼有應(yīng)變計，通過電氣連接組成惠斯登電橋，采用并聯(lián)方式輸出組成長條形電阻應(yīng)變式稱重傳感器。
2.規(guī)范性引用文件
主要包括 GB/T 7551-2008《稱重傳感器》，GB/T21296.4《動態(tài)公路車輛自動衡器第 4 部分：彎板式》，防護等級要求參照 GB 4208-2008/IEC 60529：2001《外殼防護等級(IP 代碼)》。
3.定義和術(shù)語
結(jié)合長條形稱重傳感器的特點，定義部分術(shù)語。如：橫向靈敏度一致性，單點測試等；增加稱重傳感器——窄條式功能相關(guān)的術(shù)語。
4.分類與型號命名
按照稱重傳感器的分類與命名進行命名。
5.計量要求
包括：1)準(zhǔn)確度等級；2)允許誤差；3)計量單位等。
6.技術(shù)要求
技術(shù)要求、生產(chǎn)要求及其他要求，如：窄條式稱重傳感器的典型尺寸、典型結(jié)構(gòu)形式、絕緣電阻、承載墊、防護層。
7.試驗方法
1)長條式結(jié)構(gòu)的稱重傳感器性能試驗；橫向靈敏度一致性試驗。
2)涉及到稱重傳感器——窄條式的功能測試。
8.檢驗規(guī)則
1)型式試驗
2)出廠試驗
9.標(biāo)志、包裝、運輸及存儲
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