【儀表網(wǎng) 研發(fā)快訊】航空航天飛行器的熱防護系統(tǒng)服役工況極為嚴苛，不僅要求隔熱材料具有優(yōu)異的超高溫隔熱能力，還需具備高的損傷容限以應(yīng)對外界復雜的熱-力載荷。碳氣凝膠具有低密度、低熱導率、高比表面積和出色的高溫熱穩(wěn)定性等特點，是一種極具潛力的多功能熱防護材料。但是，碳氣凝膠獨特的微結(jié)構(gòu)，如固有高孔隙率以及珠鏈狀碳顆粒搭接結(jié)構(gòu)，致使其本征脆性大、力學強度低以及大尺寸構(gòu)件成型困難，嚴重限制了其工程化應(yīng)用。
 

　　近年來，中國科學院金屬研究所熱結(jié)構(gòu)復合材料團隊致力于碳氣凝膠強韌性、抗氧化及大尺寸成型研究，取得了系列重要進展。團隊相繼發(fā)展了溶膠凝膠-水相常壓干燥(J. Mater. Sci. Technol. 2020)和高壓輔助相分離-常壓干燥(Carbon 2021)碳氣凝膠制備新技術(shù)，通過有機凝膠網(wǎng)絡(luò)的均勻生長以及大接觸頸的生成，實現(xiàn)了氣凝膠骨架本征強度的大幅提升。為了實現(xiàn)有機氣凝膠和增強體制備過程中的協(xié)同收縮，創(chuàng)新性地設(shè)計并發(fā)展出有機酚醛纖維增強酚醛氣凝膠基體，大幅降低了干燥和炭化過程的殘余應(yīng)力，實現(xiàn)了大尺寸、無裂紋碳氣凝膠的制備(ACS Nano 2022)。同時，針對碳氣凝膠易氧化的問題，發(fā)展了限域選擇性陶瓷化涂層制備新技術(shù)(Adv. Funct. Mater. 2022，Compos. Part B 2023)和陶瓷前驅(qū)體基體改性新方法(J. Mater. Sci. Technol. 2025)，顯著提升了碳氣凝膠的抗氧化性。
 

　　近日，團隊在前期工作的基礎(chǔ)上，受天然生物材料多尺度復合和梯度過渡界面結(jié)構(gòu)的啟發(fā)，提出了柔性有機纖維-有機氣凝膠基體的協(xié)同界面調(diào)控策略，成功研制出高強高損傷容限大尺寸碳氣凝膠材料。相關(guān)研究成果以題為《Exceptionally strong and damage-tolerant carbon aerogel composite with high thermal stability and insulation》，于2025年4月16日發(fā)表在《Materials Today》期刊上。
 

　　研究發(fā)現(xiàn)，聚丙烯腈纖維(PANF)固有的柔韌性和熱軟化特性可促進纖維和基體干燥和炭化過程的協(xié)調(diào)變形，進而緩解了殘余應(yīng)力，阻止了界面脫粘。PANF表面豐富的氰基官能團通過與前驅(qū)體溶液形成氫鍵，促進了兩者間的浸潤和粘附，同時通過原位界面反應(yīng)在纖維和有機氣凝膠基體之間形成化學鍵，進而獲得原子級結(jié)合的纖維/基體梯度過渡界面結(jié)構(gòu)。由此制備的材料具有優(yōu)異的力學性能和隔熱能力，壓縮強度高達~90 MPa，比壓縮強度達~150 MPa⋅g-1cm3，熱導率低至0.35 W m-1 K-1。特別值得一提的是，因其優(yōu)異的強韌性，研究團隊首次獲得了氣凝膠材料的斷裂韌性達1.01 MPa⋅m1/2，與致密玻璃或核級石墨相當；同時，該材料還具有穩(wěn)定的裂紋擴展行為，表現(xiàn)為上升的R曲線，可耐約1.6t重汽車的碾壓而不發(fā)生結(jié)構(gòu)損壞。這一研究成功開發(fā)出高損傷容限碳氣凝膠材料，可為新一代航空航天飛行器極端環(huán)境用熱防護系統(tǒng)的設(shè)計提供突破性的材料解決方案。
 

　　相關(guān)工作由金屬研究所師昌緒先進材料創(chuàng)新中心湯素芳課題組聯(lián)合劉增乾研究員、張哲峰研究員以及加州大學伯克利分校的研究人員合作完成。論文第一作者為博士生羅銳、博士生鮑克燁和李建項目研究員。該工作得到了國家自然科學基金、中國科學院青年創(chuàng)新促進會、遼寧省杰出青年基金以及中國散裂中子源等項目和機構(gòu)的支持。
 

圖1. 制備流程示意圖和微觀結(jié)構(gòu)照片
 

圖2. 壓縮強度和彎曲強度性能對比圖
 

圖3. 抗壓測試和氧乙炔火焰隔熱考核照片
 

圖4. 優(yōu)異的大尺寸成型能力和可加工性