【儀表網(wǎng) 儀表標(biāo)準(zhǔn)】根據(jù)2017年國(guó)家質(zhì)檢總局國(guó)家計(jì)量技術(shù)規(guī)范制修訂工作安排(國(guó)質(zhì)檢量函【2017】25號(hào))，全國(guó)法制計(jì)量管理計(jì)量技術(shù)委員會(huì)下達(dá)任務(wù)，由浙江省計(jì)量科學(xué)研究院作為主要單位起草《柴油車氮氧化物(NOX)檢測(cè)儀校準(zhǔn)規(guī)范》。
 

　　據(jù)悉，任務(wù)下達(dá)后，規(guī)范起草單位多次召開研討會(huì)，并對(duì)參與起草單位浙江浙大鳴泉電子科技有限公司生產(chǎn)的柴油車氮氧化物(NOX)檢測(cè)儀進(jìn)行了全性能的試驗(yàn)；由于本規(guī)范起草期間的主要依據(jù)GB 3847尚未正式頒布，起草組多次與國(guó)標(biāo)起草單位進(jìn)行了溝通，確保國(guó)標(biāo)和本規(guī)范的一致性。
 

　　《柴油車氮氧化物(NOX)檢測(cè)儀校準(zhǔn)規(guī)范》以JJF1071-2010《國(guó)家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則》、JJF1001-2011《通用計(jì)量術(shù)語(yǔ)及定義》、JJF1059.1-2012《測(cè)量不確定度評(píng)定與表示》為基礎(chǔ)性系列規(guī)范進(jìn)行制定。《柴油車氮氧化物(NOX)檢測(cè)儀校準(zhǔn)規(guī)范》為發(fā)布。
 

　　根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》，對(duì)柴油車排放中氮氧化物的檢測(cè)提出了相關(guān)要求，本規(guī)范主要參考了GB 3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》、GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》、JJG 688-2017《汽車排放氣體測(cè)試儀》編制而成。
 

　　此外，檢測(cè)儀應(yīng)具備NOX的顯示功能，主要由采樣系統(tǒng)、預(yù)處理裝置、分析單元、顯示裝置及主控系統(tǒng)等組成。柴油車氮氧化物(NOX)檢測(cè)儀是用來測(cè)量柴油車排氣污染物中氮氧化物(NOX)濃度的檢測(cè)儀器。按測(cè)量方式分為直接測(cè)量NO和NO2的檢測(cè)儀和使用NO2-NO轉(zhuǎn)化器將NO2轉(zhuǎn)化成NO后再進(jìn)行測(cè)量的檢測(cè)儀。按測(cè)量原理可分為化學(xué)發(fā)光、紫外和紅外原理。
 

　　《柴油車氮氧化物(NOX)檢測(cè)儀校準(zhǔn)規(guī)范》引用了下列文件：JJF 1071-2010  國(guó)家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則；GB 3847-2018柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)；凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本規(guī)范；凡是不注日期的引用文件，其新版本(包括所有的修改單)適用于本規(guī)范。詳情詳見附件