值得一提的是，此次遞交國(guó)務(wù)院的方案中，在經(jīng)過(guò)實(shí)地考察和多次會(huì)議研究討論后，項(xiàng)目組正式否決了之前的"全橋梁""南橋北隧"兩種方案，"深埋的全隧道"方案被Z終敲定在紙面上。
如果上報(bào)的方案獲批，必將帶動(dòng)各類電線電纜產(chǎn)品及其技術(shù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。渤海海峽跨海通道(即煙大海底隧道)戰(zhàn)略規(guī)劃研究項(xiàng)目組組長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕向筆者透露，煙大海底隧道的方案將會(huì)在半個(gè)月內(nèi)，以一個(gè)總報(bào)告和12個(gè)分報(bào)告的形式，以中國(guó)工程院的名義上報(bào)國(guó)務(wù)院。"我們將爭(zhēng)取讓這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入國(guó)家"十三五"規(guī)劃，并希望Z早在"十三五"期間開(kāi)工。"
按照即將上報(bào)的方案，渤海海峽將由一個(gè)深埋的跨海鐵路隧道連通，隧道先從大連旅順附近定一個(gè)入地點(diǎn)，蓬萊有一個(gè)登陸點(diǎn)，然后就到達(dá)了煙臺(tái)。整條隧道全長(zhǎng)123~126公里，隧道內(nèi)將由動(dòng)車執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，運(yùn)行速度能達(dá)到220公里/小時(shí)，屆時(shí)從煙臺(tái)到大連只需要40分鐘。
王夢(mèng)恕表示，工程的總造價(jià)大約在2000億~2600億元之間，具體數(shù)據(jù)現(xiàn)在不好下結(jié)論，但預(yù)計(jì)不會(huì)超過(guò)3000億元。"以前項(xiàng)目遲遲沒(méi)有開(kāi)工主要是需要嚴(yán)格的勘探和技術(shù)論證，現(xiàn)在看來(lái)，我們?cè)诩夹g(shù)上已經(jīng)不存在問(wèn)題，按照當(dāng)前的條件，項(xiàng)目開(kāi)工后10年內(nèi)肯定能夠建成。"