15KW*柴油發電機參數資料：

柴油發電機的機油對機組起到了一個潤滑的作用，可以讓發電機組保持正常的運作，在發電機組維護中，除了控制機油品質之外，適當地控制發電機機油壓力十分重要。下面，就和大家談談機油壓力的重要性。 
    在柴油機組運轉過程中，若機油壓力過低或過高，則會影響柴油機組的潤滑質量。所以，必須使機油壓力控制在規定范圍內，在柴油機剛啟動1min后，如果機油壓力表的示數沒有上升，則應迅速停機進行檢查，查明原因并排除故障后再進行啟動并要觀察機油壓力。柴油機從低速到高速的運轉過程中，機油壓力逐漸升高，待柴油機達到額定轉速后，機油壓力慢慢恢復到規定值。若在15min之內不能恢復到規定值，就要對機油壓力進行調整。  
    柴油機組在機油濾清器側面都有一個調壓閥，去掉螺帽，松開螺母，用螺絲刀轉動調節螺栓。旋進螺栓時，機油壓力應升高；旋出螺栓時，機油壓力應降低。調整后，將鎖緊螺母擰緊。若調整機油壓力后，機油壓力還是過低，則應對柴油機機油吸油盤或機油的質量進行檢查。
    在柴油發電機組的實際應用過程中，大家可根據具體情況控制好合適的機油壓力，具體可參照上面的調整方法，保證柴油機的正常運轉，從而確保柴油發電機組運作。希望以上的介紹能給用戶帶來幫助。

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將增壓器出口增壓空氣加以冷卻，一方面可以提高充氣密度，從而提高柴油發電機功率；另一方面也可以降低柴油機壓縮始點的溫度和整個循環的平均溫度，從而降低了柴油機的熱負荷和排氣溫度。實踐表明，增壓空氣每降低10℃，柴油發電機的循環平均溫度可降低25～30℃，在增壓器出口與入口的壓力比為1.5～2時，供氣量可以比不采用增壓空氣冷卻的柴油機提高10％～18％。
 
冷卻增壓空氣的方法，一般用水或空氣在冷卻器中進行間接冷卻，渦輪增壓器壓縮的空氣經中冷器冷卻后進入柴油發電機。
 
進、排氣系統
 
柴油機增壓后，一般進氣管的容積要增大，以減小進氣壓力的波動，從而提高壓氣機的效率和改善柴油機性能。排氣管的布置形式也要相應地發生改變。
 
冷卻水路和潤滑油路
 
柴油機增壓后，應適當調整水泵的容量，提高水泵轉速，增大散熱水箱的散熱面積，增大風扇直接，改善風扇的葉片角，提高風扇轉速等措施來降低熱負荷；同時增大機油泵容量，增大機油冷卻器的散熱面積，改善曲軸箱通風等。