　　豐田汽車將從今年10月開始在中國測試氫燃料電池車，以確認在華銷售Mirai氫燃料動力車的可行性。Mirai是豐田面向大眾市場的氫燃料電池車，2014年亮相，續航里程為300英里。此前Mirai只在日本、美國和歐洲市場銷售。豐田初期將對中國市場中的車輛性能進行研究，并調研包括氫燃料在內的各種物料品質，對耐久性做出評估。

　　豐田中國業務主管HirojiOnishi表示，豐田希望在中國測試這款車的性能以及本地可用氫的質量，并計劃在測試開始的同時在江蘇常熟建立氫燃料站。

　　上海車展氫燃料電池車搶眼球

　　新能源汽車在本屆上海車展風頭正勁，抗干擾介質損耗測試儀除了傳統的蓄電池汽車，氫燃料電池車也華麗亮相搶足眼球。*、率、用途廣泛，氫能憑借*優勢逐漸成為車企青睞的對象。

　　福田汽車藍白相間的歐輝8.5米氫燃料電池客車吸引不少觀眾駐足。“加注氫氣10分鐘，它的續航里程可達500公里。”工作人員介紹，福田歐輝還可以實現零下20攝氏度低溫啟動、零下46攝氏度低溫存放和停機自動保護，同時搭載智科智能車載管理系統，對人、車、路進行一體化管理。

　　同樣在車展登場的現代汽車氫燃料電池概念車FEFuelCell。據了解，現代FEFuelCell概念車外觀的設計靈感來自于自然和水，象征著*的特性。這款概念車的量產SUV將會在2018年正式推出。

　　寶馬宣布2025年實現FCV量產

　　寶馬集團近日宣布：未來會將電動出行作為寶馬集團全新“*戰略”指導下的重中之重，啟動電動出行的第二個十年規劃，預計到2025年將實現燃料電池車型的量產。今年，寶馬集團計劃實現10萬輛新能源車型的年度銷量目標。

　　根據寶馬集團新能源車型規劃，2018年將推出全新的BMWi8Roadster(敞篷版)。從2019年開始，寶馬將在各核心品牌下推出電池驅動的純電動產品，而全新車型iNEXT將開發出全新一代電力驅動模塊及傳動系統，用于橫跨所有品牌和細分市場的電動化車型生產。

　　東莞啟動大氫能源項目

　　東灃新能源裝備產業化項目正在松山湖(生態園)悄然崛起。抗干擾介質損耗測試儀這個號稱是大的氫能源裝備產業化項目，將主要研發生產氫燃料電池和氫動力裝備及應用產品。今年第三季度，該項目就將動工，預計在2019年投入使用。

　　該項目占地面積77914.128平方米(約117畝)，總建筑面積約14萬平方米，主要建設內容包括氫能源裝備及其應用產品的生產、裝配廠房、行政辦公樓、宿舍配套設施等，總投資約7億元人民幣。預計在今年第三季度就將動工，2019年完工并投入使用。

　　據報道，該項目建設完工并全面投產后，有望年產上千臺氫動力裝備，并可裝配上千套氫動力裝備的應用產品(平流層飛艇、無人機及車)，年產值預計可達到15億元以上，年稅收1億元以上。

　　雄韜進入燃料電池行業，為電池行業打了一針強心劑

　　在電池行業，新技術每天都在涌現，作為新能源汽車發展速度zui快的中國，在技術方面還有一點欠缺。目前在燃料電池領域，國外的商業進展速度比中國快了不少，通用、本田、豐田、寶馬等世界車廠在燃料電池領域的商業化腳步都走得很快。今年以來，中國車廠在燃料電池領域上的成就開始吸引大家的目光。

　　在中國，除了車廠之外，抗干擾介質損耗測試儀少數電池廠商算是較早布局燃料電池的企業。以傳統電池行業來說，雄韜電源在上市后不久，就開始研究和涉足燃料電池領域，雖然尚未大規模開發，但研究已經先行起步了。在與世界電池先進廠商的激烈切磋之下，雄韜進入燃料電池行業，可說是為中國電池行業打了一針強心劑。

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氫燃料電池已成為世界汽車制造商的新戰場

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